空压机后净化系统如何科学选择自动排水器

空压机后净化系统如何科学选择自动排水器 自动排水器在空压机后净化系统中主要用于自动排除储气罐、各级管道过滤器底部等处收集下来的冷凝水。可安装于不便进行人工排污水的地方，防止因人工排水被遗忘而造成压缩空气被冷凝水重新污染。 科学准确的选择管道过滤器各级的自动排水器，可防止因对净化系统认知不够，不规范、甚至配置错误而造成的储气罐、C级过滤器满水事故。满水事故会导致机加工机床气动元件的损坏和检测设备仪器的损坏（比如三坐标），给企业带来严重的经济损失。这样的事故在一些中小企业时有发生，接下来我们通过一个案例计算来阐述正确选择自动排水器的重要性。 例如：一台22KW空压机，Q：3.3Nm3/min，空气相对湿度：85% ，吸气压力P：101.3KPa，环境温度T：30℃，用Hysys软件算得（封面图片）： 根据以上已知条件计算得出：22KW空压机在压缩之前饱和水的含量是5.8642kg/h，压缩后排压0.7MPa，排温60℃，其中有1.6085kg/h的液态水析出。这一部分的液态水随着压缩空气进入了储气罐，经过储气罐后压缩空气温度会降低10℃左右，又有1.6437kg/h的液态水会析出，这些水都需要从储气罐的底部排污口排出。理论上剩余2.612kg/h的饱和态水进入到了C级过滤器，假如这时压缩空气温度下降2℃～5℃（45℃左右），C级过滤器会有0.2516～0.653kg/h液态水析出。压缩空气进入冷干机后，蒸发处露点（压力露点）温度取值：7℃，会有2.1380kg/h液态水析出（此时饱和态的水剩下0.2224kg/h）。被干燥的压缩空气在冷干机中回温换热到25℃左右排出，进入T级过滤器的压缩空气理论计算是无液态水析出的。 通过以上计算我们可总结出以下内容： 一、系统中液态水量最大的地方 1、储气罐排污口：3.2521kg/h 2、C级过滤器排水口：0.2516kg/h 3、冷干机排水口：2.138kg/h 二、对以上三个排水点自动排水器的选择与建议 冷干机排水口：此处排水器的选择一般都是冷干机厂家选定，目前最好的选择就是电子排水器，它可以通过设备的使用工况来设定排水间隔时间和排放时间，带压排放，排放彻底。 储气罐排污口：此处的排放方式主要有人工排放和自动排水器两种。人工排放比较适合有较好的设备运行管理制度的企业，自动排水器大部分选择浮球或机械排水器。 储气罐收集下的液态水是最多的（特别在南方），建议选择人工定期排放和机械自动排水器。为什么不能选择浮子和浮球排水器呢？因为储气罐水量和纳污量较大，市场上售卖的浮子和浮球排水器腔体偏小，很容易被冷凝水充满，在储气罐内压的作用下，浮子和浮球无法上浮进行排水。 C级过滤器排水口：此处大部分人都会选择浮子和浮球自动排水器，为了和T级和A级统一，所以在C级过滤器自动排水器的选择上都不会太在意。其实不然，机械排水器或电子排水器更为适用。 C级管道过滤器是安装在储气罐和冷干机之间的一个初级过滤器，它是非常重要的一级过滤，如系统中储气罐配置偏小或储气罐排水不正常，C级收集下来的冷凝水都会远远高于理论计算值，如收集下来的冷凝水不能及时排除，液态水被夹带到冷干机系统中，势必造成冷干机的负载增加，除水效率下降。且浮子和浮球自动排水器自身的缺陷，不适合配置在C级管道过滤器上长期运行，因此，建议选择机械排水器或电子排水器。 科学、合理的配置空压机系统体现在每一个细节之处。

三相不平衡，如何判断与解决？

三相不平衡，如何判断与解决？ 三相不平衡是电能质量的一个重要指标，虽然影响电力系统的因素有很多，但正常性不平衡的情况大多是因为三相元件、线路参数或负荷不对称。由于三相负荷的因素是不一定的，所以供电点的三相电压和电流极易出现不平衡的现象，损耗线路。不仅如此，其对供电点上的电动机也会造成不利的影响，危害电动机的正常运行。因此，如果三相不平衡超过了配电网可以承受的范围，那么整体的电力系统的安全运行就会受到影响。

夏天空压机温度过高怎么办？

夏天空压机温度过高怎么办？ 炎热的夏季，空压机高温是空压机使用过程中较常见的故障之一，尤其是对于在室外施工工作的移动式空压机，针对这一问题，找出各种潜在的原因，并对其进行分析。

空压机遭洪水浸泡处理方法

空压机遭洪水浸泡处理方法 近日，多地遭遇持续强降雨天气，导致多个地区发生城市内涝及洪水灾害，致使当地人民和财产遭受严重损失。生产企业被迫停产停工，生产设备也遭遇洪水浸泡。 工厂的空压机遭遇洪水浸泡，请不用着急，在大水退去之后，一定不要上电，也不要开机，请按以下维保方法进行处理。 01 检查线路 洪水退去后，清理空压机内部污水与淤泥，不要先通电。由专业设备管理人员打开空压机机箱面板，检查判断线路、配件内部受损情况，由于空压机本身具有一定的密封性，一般来讲，可以阻挡大部分杂物进入空压机内部，但会有一些微小的泥沙通过进气和排气孔进入。 02 检查主机 如果发生主机浸水，先拆开进气阀，如果有泥巴等杂物进入的，一定要把主机拆开，把转子、轴承、油封，轴套、齿轮、齿轮轴等部位清理干净再重新装配。如果只是少量进水的，可以用柴油或煤油倒进去转动转子排出积水即可，最后再倒入主机润滑油清洗，再将清洗油排出。 03 检查油气桶部件 检查油气桶和单向阀、最小压力阀、排污阀、回油管等部件是否受损并加以紧固。如有受损，则污水有可能进入到油气桶内，需要打开顶盖，清理泥沙及杂物，更换油气分离器。 04 检查变频器与控制器等 变频器、控制器类等电器件浸水：先打开变频器面板，将变频器内部用干毛巾擦干，再用小型鼓风机吹干驱动板、主板、防雷板、逆变模块及风扇等，然后用洗板水或酒精（注意不要使用香蕉水）擦洗一遍，再用小型鼓风机吹干，约一小时再擦洗一遍，再用热风吹干。清洗干燥后的变频器装机后不要马上开机，通电半小时无异常后再开机运行。 05 检查交流接触器与变压器等 接触器、变压器、开关泡浸水：对于65以上的接触器，可拆开接触器，用洗板水或酒精擦洗触点组等原件，用鼓风机吹干，线圈要用浴霸的灯泡照射烘干，有污泥进入的，一定要把污泥清理干净，对于小型接触器和小开关建议直接更换。 06 检查电机 电机（含风机电机）浸水：拆开电机端盖，清理积水，如有污泥进去的，一定要把污泥清理干净，然后用鼓风机吹干，然后再进行烘干：低温预烘干，温度控制在50~70℃，烘干时间为8~14h。高温烘干;温度控制在80~100℃，烘干时间为1h。小电机的烘干时间短，大电机的烘干时间要长。每1小时用500~1000V绝缘电阻表测量绕组的绝缘电阻值，对于干燥后的电动机的绝缘电阻值应大于5MΩ，未达到的，要继续烘干。 07 更换 更换三滤和机油。 08 试机 所有工序完成检查无误后，开机试机。 以上步骤，建议由专业维保人员完成

空压机润滑油混加的危害

空压机润滑油混加的危害 一部分客户认为润滑油混着用没有什么大问题，但在实际案例中，由于贸然混合使用润滑油引起的问题很多，因此了解润滑油的混用知识十分重要。

螺杆空压机内部积水导致油品乳化机头卡死

螺杆空压机内部积水导致油品乳化机头卡死 首先我们要搞清楚喷油螺杆空压机为什么会积水: 露点的定义：在固定气压之下，空气中所含的气态水达到饱和而凝结成液态水所需要降至的温度。 我们的大气中是包含着水汽的，也就是平常我们所说的湿度。这些水会随着大气一起进入螺杆空压机内部。 螺杆空压机机在运行时，压缩空气的露点将随着压力的上升而下降，但同时压缩的过程也会产生大量的压缩热。正常运行的压缩机的油温被设计在80℃以上，这样压缩热使空气中的水份挥发成气态，并随压缩空气排出至后端。 如果空压机选型过大，或者用户用气量极小时，螺杆机运行负荷率严重偏低，就会导致油温长期达不到80℃以上，甚至低于露点。这时压缩空气中的水分就会凝结成液态并留存在空压机内部，与润滑油混合在一起。这时，油滤和油分芯就会负荷增大并快速失效，严重的情况下油会变质，乳化，导致主机转子锈蚀卡死。 解决方案 在设备选型时，一定要请专业人员选择合适功率的空压机组。 在用气量少或天气湿度大的情况下螺杆机关机停机6小时后把油气桶内的冷凝水排空，直到看到机油流出为止。（需定期排放，多长时间排放一次视螺杆机使用环境决定） 针对风冷机组，可适当调整风扇温度开关和调整散热量来拉高油温；针对水冷机组，可适当调节冷却水的进水量，保证空压机油温。针对变频机组，可以适当提升最低运行频率，使机器转速增大，提高运行负荷。 用气量特别小用户，适当排放定期后端储气罐压力，人为提升机器运行负荷。 使用正品润滑油，有较好的油水分离性，不易乳化。每次开机前检查油位看是否有异常上升或油品乳化的情况。

购买了节能型空压机就一定可以节能吗

购买了节能型空压机就一定可以节能吗 据全国能源基础与标准化委员会的有关统计资料显示，工业空气压缩机系统年耗电量约占全国总发电量的6%-9%左右，在高耗电设备中仅次于风机、水泵，排名第三。 节能环保，无论是从减轻环境负担，还是打破对外贸易壁垒等方面考虑，节能环保之路都将成为压缩机发展的主流趋势。从2011年以来，行业对压缩机能效等级的追求进入新阶段，大家不再仅仅满足于能效达标、合格，而是追求更高要求，有些企业的全系列产品甚至达到了一级能效。这不仅与国家的节能环保要求和对于能效的鼓励与扶持政策有关，也与陡然变差的压缩机市场形势关联极大。 可以预见，节能环保将会是压缩机行业未来长久的发展方向和趋势。 根据国家压缩机行业协会的统计，压缩机的运行功耗占压缩机总成本的70%～80%左右，如果选型不当，此数据甚至更高。 “能效是最重要的第一能源(Energy efficiency is the first fuel)”。这是国际能源署署长Fatih Birol 先生在2019年7月召开的第四届“全球能效大会”上重申的理念。中国早就开始关注能源效率。容积式空气压缩机能效推广更是走在了世界前列。2003年中国发布了《容积式空气压缩机能效限定值和能效等级》国家标准GB19153-2003，2009年升级了第二版GB19153-2009，2019年再次升级发布了GB19153-2019版，该版本已于2020年7月1日实施。 一、节能空压机的市场前景 节能——就是尽可能地减少能源消耗量，生产出与原来同样数量、同样质量的产品；或者是以原来同样数量的能源消耗量，生产出比原来数量更多或数量相等质量更好的产品。 提到节能，很多用户往往有一个错误的认知，认为自己购买了节能型的空压机就一定可以节能。殊不知，节能既有空压机本身的因素，还涉及到后处理设备的能效、管路系统的合理性、各设备之间的匹配性、以及各个设备参数设置的合理性等。 存量与增量市场并存，节能产品的最大市场在存量市场的更新替换。 1.1 双级压缩的节能原理 根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中等温压缩最省功。但在现实中，对于等温压缩，要使气体热量随时与外界交换，压缩气体温度与外界保持一样是不可能实现的，这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向等温压缩过程靠近(或降低多变指数m值)，制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。在压缩过程中喷入一定量的冷却油以降低排气温度和分级压缩、进行级间冷却来接近于等温压缩的方式是现阶段空压机设计过程中为提高效率而采取的常用措施。 双级压缩喷油螺杆空压机就是在上述两种方式的基础上，在两级压缩过程中将喷油的冷却功能充分完善，再加上级间冷却，在确保冷凝温度基础之上，尽量的接近于等温压缩，实现节能的目的。 同时，因为双级压缩螺杆机的压缩比低，其在压缩过程中的“内泄漏量”与同功率、同等排气压力的单级压缩螺杆机相比要大大降低，反之即提高了排气流量，意味着效率提升，即比功率的降低。 空气经过一级主机压缩后，在进入二级之前应用雾化强制油冷，降低二级主机的吸气温度，使得空气在整个压缩过程更接近等温压缩，提高压缩过程的绝热效率，双级主机的绝热效率比单级主机的绝热效率提高了10-15%，降低了压缩能耗。 双级节能主机采用等内压比设计，每一级的压比都比较小，使得压缩过程中转子间的内泄量减小，大大提高了转子压缩过程的容积效率，单级压缩主机的容积效率一般最大只有90%左右，二双级节能主机的容积效率可达93%左右。 双级主机内置齿轮传动单元，通过齿轮传动使得一二级主机转子在合理的转速下工作，进一步提高主机的容积效率和绝热效率。以上就是双级压缩螺杆机的节能原理核心所在。

压缩空气站设计规范对压缩空气管道有哪些要求？

压缩空气站设计规范对压缩空气管道有哪些要求？ (1)压缩空气管道应满足用户对压缩空气流量、压力及品质的要求。其敷设方式的选择，应根据当地的地形、地质、水文及气象等条件经技术经济比较确定。炎热地区和温暖地区的厂(矿)区压缩空气管道，宜采用架空敷设。严寒地区的厂(矿)区压缩空气管道，宜与热力管道共沟或埋地敷设。寒冷地区和严寒地区的压缩空气管道架空敷设时，应采取防冻措施。 (2)输送饱和压缩空气的管道，应设置能排放管道系统内积存油水的装置。设有坡度的管道，其坡度不宜小于0.002。 (3)压缩空气管道材料，宜采用不易生锈的管道。对于水蒸气含量小于7.98mg，尘粒小于0.5μm的干燥和净化压缩空气管道，可采用不锈钢管，如果觉得不锈钢管太贵，可采用铝合金管道。 (4)对于水蒸气含量小于7.98mg，尘粒小于0.5μm的干燥和净化压缩空气管道的切断阀门，宜采用不锈钢球阀或不锈钢波纹管阀，厂(矿)区架空压缩空气管道，应考虑热补偿。 (5)压缩空气管道的连接，除设备、阀门等处用法兰或螺纹连接外，其他部位，宜采用焊接。输送干燥和净化压缩空气的管道连接，应符合GB50073--2001《洁净厂房设计规范》的有关规定。 (6)压缩空气管道在用气建筑物人口处，应设置切断阀门、压力表和流量计。对输送饱和压缩空气的管道，应设置油水分离器。对压缩空气负荷波动较大或要求供气压力稳定的用户，宜就近设置储气罐或其他稳压装置。 (7)车间架空压缩空气管道，宜沿墙和柱子敷设。其高度不应妨碍交通运输，并应便于检修。压缩空气管道需防雷接地时，应按GB50057--1994《建筑防雷设计规范》执行。 (8)埋地敷渗的压缩空气管道，应根据土壤的腐蚀性作相应的防腐处理。厂(矿)区输送饱和压缩空气的埋地管道，宜敷设在冰冻线以下。厂(矿)区埋地压缩空气管道穿过铁路或道路时：其交叉角不宜小于45。，管顶距铁路轨面不宜小于1.2m;距道路路面不宜小于0.7m。厂(矿)区埋地敷设的压缩空气管道，穿过铁路或不便开挖的道路时，应设套管。套管的两端伸出铁路路基或道路路边不得小于lm。铁路或道路边有排水沟时，则应伸出沟边lm。 (9)厂(矿)区压缩空气管道与建筑物、构筑物、交通线路和其他管线等的净距，应符合GB501871993《工业企业总平面设计规范》的规定。 来源：网络声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除

高温轴承能耐多少度？

高温轴承能耐多少度？ 高温轴承的承受温度值主要是由轴承的材质决定的，品种与材质不同，耐高温能力也不同。 一、高温轴承的温度等级高温轴承的温度等级如下： （1）0~600高温轴承一般温度等级分为200、300、400、500、600，常用温度等级为300和500两个等级。 （2）600~800高温轴承此种高温轴承一般分为两种，全高温钢制耐高温轴承和陶瓷混合高温轴承。 （3）800--1200高温轴承 此类轴承一般以氮化硅陶瓷为原料，替代钢材难以达到的高温环境。高温轴承的温度分类如下：1、普通轴承钢材耐高温：150-200℃ （其结构是满滚动体，使用寿命短，后期维护费用高） 2、高温合金钢材：300-500℃ （其结构含保持架，满滚动体两种；使用寿命一年以上，推荐） 3、氮化硅陶瓷滚动体：800-1200℃ （其结构满滚动体，使用寿命长，成本较高） 如果您的使用环境未超过500℃可采取第二种材质。采取高温轴承方式要按照实际的应用环境去选择，列如：环境恶劣 转速较高 必须采用含有保持架、密封圈、进口高温油脂。 二、高温轴承的结构分类 2.1 常规轴承结构此类结构高温轴承因为没有保持架，增加的滚动体的数量，大大增加了轴承重载低速的特性，使用寿命较长，适用高温轴承的温度范围为0--800。但是不足的地方是这类高温轴承的极限转速较低，一般不超过100r/min，内径尺寸较大的轴承还会更低一些。满足此类轴承条件的类别有：深沟球轴承、调心球轴承，单列圆柱滚子轴承和外球面球轴承。需要注意的是，这里所说的高转速并不是轴承能达到很高的极限转速，而是相对“满装滚动体高温轴承”而言，受轴承游隙等因素影响，一般能达到普通轴承70%到80%的国标极限转速。此类轴承可承受温度范围为600以内。 2.2 全陶瓷或混合陶瓷轴承陶瓷轴承一般可以承受很高的温度，极限温度可以达到1200。 但是只有陶瓷保持架、石墨保持架或无保持架的情况下可以达到，混合陶瓷轴承（钢制内外圈和陶瓷球）的耐温则较低，如果搭配钢制保持架只能达到600的极限温度，但是由于陶瓷球的硬度高，重量轻。 来源：网络声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除

压力容器维护保养

压力容器维护保养 做好压力容器维护保养工作，加强对压力容器的维修，对确保压力容器安全运行是一项十分重要的工作。 1）压力容器的安全装置（安全阀、压力表、卸压孔及防爆膜）应可靠、灵敏、准确，并定期进行检查与校验。 2）应经常检查压力容器的防腐措施，保证完好，同时要采取措施，防止压力容器和有关连接管道的“跑、冒、滴、漏”。 3）应经常检查压力容器的紧固件和密封状况，要求完整、可靠；减少与消除压力容器的振动。 4）检查压力容器的静电接地情况，保证接地装置完整、良好。 5）停用与封存的压力容器也应定期进行维护和保养。 注意问题 压力容器的维修应符合国家特种设备专业部门制定的规定。维修时，特别要注意以下问题。 （1）吹扫置换在用压力容器停止运行后，必须按规定的程序和时间执行吹扫置换。要系统全面地对所有管线指定吹扫置换流程表，严格按照吹扫流程逐项吹扫置换。对那些易燃易爆和有毒介质，特别是黏度大、压力容器和管道内壁结垢而结构复杂的压力容器，吹扫的流量、流速和时间要足够大，才能保证吹扫干净。当用水蒸气吹扫时，压力容器管道内会积存蒸汽冷凝水，故用水蒸气吹扫过后，还须用压缩空气再进行吹扫，进行低点放空、排尽积水。如果检修时人要进入用氮气置换后的压力容器内工作，则事先需用空气进行吹扫，将氮气驱净，待气体分析含量合格后方可进入。 （2）增设盲板压力容器与压力容器或压力容器与压缩机之间、泵或其他设备之间，有许多管道互相连通，对一个石油化工联合企业来说，为了保证安全生产，一套停工检修的装置必须用盲板隔绝与之相连的众多管线。不加盲板，只靠阀门是不行的。因为阀门经过长期的介质冲刷、腐蚀、结垢或杂质的积存等因素，很难保证严密，否则一旦有易燃易爆物料从中窜通，遇到施工用火便会引起爆炸燃烧事故；如果窜通有毒或窒息性物料，进入压力容器内工作的人员便会中毒或窒息而死亡。总之，凡是能引起着火、爆炸或对人有伤害的所有物料管线均应以盲板相隔离。 （3）检修施工用火检修施工用火都要经过批准，并要做到“三不动火”：即没有批准不动火；防火措施不落实不动火；监护人不在现场不动火。用火必须明确规定的地点和时间。因不执行用火规定发生过着火和人员伤亡事故的情况时有发生。因此，必须严格执行用火管理制度。 （4）压力容器及设备拆卸与封闭检验修理及操作人员进到现场，首先遇到的工作就是开启压力容器人孔，拆卸压力容器的人孔盖，管线的法兰、机泵等。拆卸工作中安全作业应予重视，稍有疏忽，就会发生事故，造成人身伤害。在封闭人孔时，由于不认真检查，将安全帽、破布、手套、工具、螺钉等遗留在设备内部，开工后造成设备堵塞。 1）开启塔类设备的人孔时，应坚持按自上而下的顺序依次打开。封闭人孔时则应自下而上地依次封闭。封闭人孔前至少应有2人（施工、生产单位各1人）共同检查，确认内部无遗留物品时方可封闭。2）任何压力容器在打开底部人孔或手孔时，均应事先打开低点放空，并要注意因堵塞造成的假象，当确认无问题时，方可打开底部人孔或手孔，开启时不要对着人进行。 2）拆卸泵时，应关闭出入口阀门，打开底部放空阀，在电源开关处挂上警告牌，以防误送电，确认后方可拆泵。 3）管道法兰的拆卸应先放空泄压，尤其是对酸碱等腐蚀性介质的管道。松螺栓后不要全部去掉，防止管道下垂伤人。 4）人孔、法兰等拧螺栓时，应根据操作温度和压力选用垫片。紧固螺栓应对称地进行，使螺栓和垫片受力均匀，方能保证其严密不漏。 （5）进入压力容器内部作业当贮存或使用过有害气体或液体的压力容器打开后，不能立即入内工作，应先采样分析氧和有毒、易燃气体含量，待确认分析合格，同时按相关规定的要求，做好准备和清理工作。再办理好压力容器内部作业许可证后方可入内，其压力容器外部应设专人监护。 （6）起重吊装压力容器系统中，有的压力容器体积大，起重负荷达到近百吨；有的压力容器安装在高处，高度有几十米；检修时一个阀门或一段管道都需要吊装，由于检修现场条件有限，做好起重吊装工作会碰到很多困难，为确保安全检修，起重吊装必须要遵守有关规定。对于高处作业要遵守高处起重吊装规定，每个起重操作工都要具备一定的专业技术知识，经过培训考试合格后才能从事起重吊装工作；对每一项起重设备，都应准确计算起重负荷，并留有适当的安全系数，严禁超负荷起吊。 （7）高处作业高处作业主要是保护作业者的安全，防止高处坠落事故的发生，除应为操作人员提供必要的工作条件（如脚手架等）外，最重要的是操作人员在高处作业要遵守高处作业有关规定。 （8）电气安全1）对工作介质为易燃易爆特性的压力容器，必须使用防爆灯具。2）操作人员进入压力容器检修，照明灯具必须使用12～36V电压，以确保安全作业。3）对操作人员使用手持电动工具，使用时必须有安装触电保护器措施。 （9）检修质量对压力容器系统进行检修，操作人员必须严格按工艺要求作业，现场监护必须严格把关，认真验收，确保检修质量。 （10）其他注意事项1）不得在压力容器上任意开孔。2）修理时要制定正确的焊接工艺。3）检修后要进行必要的检验，并彻底清理。4）压力容器内部有压力时，不得对主要受压元件进行任何修理或紧固作业。5）检修完毕，将填写的记录存入档案。 修理改造 除前面提到的压力容器修理改造注意的问题以外，还要进行以下处理。1）有衬里的压力容器，如衬里有裂纹、气孔、夹渣等缺陷，可进行补焊或局部更换衬里。补焊前，应对有缺陷部位打磨再做渗透检测；补焊后还应做渗透检测。对有特殊耐蚀要求的衬里的修理，还应按设计要求进行特殊项目的检验。2）压力较低的压力容器，局部腐蚀严重可采用挖补或更换筒节、封头，更换的筒节或封头应按现行标准进行制造与检验。3）压力容器的密封面损坏，可采用打磨及补焊处理，高压容器用的金属密封元件，可采用研磨修理。4）换热容器管-管板接头的修理。换热容器管-管板焊接接头出现裂纹等缺陷时，或管腐蚀需要换管时，可用铰削或磨去的方法，清除接头的焊缝金属，然后重新焊接。4.移动式压力容器在维修中会碰到更换安全附件、重新涂漆等情况，应根据相关规定对移动式压力容器进行维修工作。 来源：网络 声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除