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09-26
电机原理及几个重要公式
电机原理及几个重要公式 电机,一般指电动机,也称马达,是现代化工业及生活中极为普遍的东西,也是将电能变为机械能的最主要设备。
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09-26
变频器过载和过流究竟有什么区别?
变频器过载和过流究竟有什么区别? 变频器的过载和过流 空压机用过不少,那您知道变频器过载和过流的区别吗? 01 过流和过载是什么意思? ▍过载 过载,是一个时间概念,是指负载在连续时间内超过额定负载一定的倍数。 过载,最重要的概念就是连续时间。比如,某变频器过载能力160%一分钟,就是指,负载连续一分钟达到额定负载的1.6倍是没有任何问题的。假如在59秒的时候,负载突然变小,那么是不会触发过载报警的。只有在60秒刚过的时候,才会触发过载报警。 ▍过流 过流,是一个数量概念,是指负载突然超过额定负载多少倍。过流的时间非常短,而且超过的倍数非常大,通常都是十几甚至几十倍。比如,电机在运转时,机械轴突然堵转 ,那么此时电机的电流在短时间内会极速上升,导致过流故障。过流和过载属于变频器最常见的故障,要区别变频器到底是过流跳闸还是过载跳闸,首先就要搞清楚他们之间的区别,一般来说过载也一定过电流,但是变频器为什么要把过电流和过载分开呢?这里面主要有2个区别: ▍区别 (1)保护对象不同 过电流主要用于保护变频器,而过载主要用于保护电动机。因为变频器的容量有时需要比电动机的容量加大一档甚或两档,在这种情况下,电动机过载时,变频器不一定过电流。过载保护由变频器内部的电子热保护功能进行,在预置电子热保护功能时,应该准确地预置“电流取用比”,即电动机额定电流和变频器额定电流之比的百分数: IM%=IMN*100%I/IM 式中,IM%—电流取用比; IMN—电动机的额定电流,A; IN—变频器的额定电流,A。 (2)电流的变化率不同 过载保护发生在生产机械的工作过程中,电流的变化率di/dt通常较小; 除了过载以外的其他过电流,常常带有突发性,电流的变化率di/dt往往较大。 (3)过载保护具有反时限特性 过载保护主要是防止电动机过热,故具有类似于热继电器的“反时限”特点。 就是说,如果与额定电流相比,超过得不多,则允许运行的时间可以长一些,但如果超过得较多的话,允许运行的时间将缩短。此外,由于在频率下降时,电动机的散热状况变差。所以,在同样过载50%的情况下,频率越低则允许运行的时间越短。 02 变频器过流跳闸怎么办? 变频器的过电流跳闸又分短路故障、运行过程中跳闸和升、降速过程中跳闸等情况。 ▍01 变短路故障 1、故障特点 : ①第一次跳闸有可能在运行过程中发生,但如复位后再起动,则往往一升速就跳闸。②具有很大的冲击电流,但大多数变频器已经能够进行保护跳闸,而不会损坏。由于保护跳闸十分迅速,难以观察其电流的大小。 2、判断与处理: ①首选要判断是否短路。为了便于判断,在复位后再起动前,可在输入侧接入一个电压表,重新启动时,电位器从零开始缓慢旋动,同时,注意观察电压表。如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸,且电压表的指针有瞬间回“0”的迹象,则说明变频器的输出端已经短路或接地。②要判断是在变频器内部短路,还是在外部短路。这时,应将变频器输出端的接线脱开,再旋动电位器,使频率上升,如仍跳闸,说明变频器内部短路;如不再跳闸,则说明是变频器外部短路,应检查从变频器到电动机之间的线路,以及电动机本身。 ▍02 轻载过电流负载很轻,却又过电流跳闸 这是变频调速所特有的现象。在V/F控制模式下,存在着一个十分突出的问题:就是在运行过程中,电动机磁路系统的不稳定。其基本原因在于:低频运行时,为了能带动较重的负载,常常需要进行转矩补偿(即提高U/f比,也叫转矩提升)。导致电动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸,主要发生在低频、轻载的情况下。解决方法:反复调整U/f比。 ▍03 重载过电流 1、故障现象有些生产机械在运行过程中负荷突然加重,甚至“卡住”,电动机的转速因带不动而大幅下降,电流急剧增加,过载保护来不及动作,导致过电流跳闸。 2、解决方法 :①首先了解机械本身是否有故障,如果有故障,则修理机器。②如果这种过载属于生产过程中经常可能出现的现象,则首先考虑能否加大电动机和负载之间的传动比?适当加大传动比,可减轻电动机轴上的阻转矩,避免出现带不动的情况。如无法加大传动比,则只有考虑增大电动机和变频器的容量了。 ▍04 升速或降速中过电流 这是由于升速或降速过快引起的,可采取的措施有如下:1、延长升(降)速时间首先了解根据生产工艺要求是否允许延长升速或降速时间,如允许,则可延长升(降)速时间。 2、准确预臵升(降)速自处理(防失速)功能变频器对于升、降速过程中的过电流,设臵了自处理(防失速)功能。当升(降)电流超过预臵的上限电流时,将暂停升(降)速,待电流降至设定值以下时,再继续升(降)速。 03 变频器的过载跳闸 电动机能够旋转,但运行电流超过了额定值,称为过载。过载的基本反映是:电流虽然超过了额定值,但超过的幅度不大,一般也不形成较大的冲击电流。 ▍01 过载的主要原因 1、 机械负荷过重,负荷过重的主要特征是电动机发热,并可从显示屏上读取运行电流来发现。 2.、三相电压不平衡,引起某相的运行电流过大,导致过载跳闸,其特点是电动机发热不均衡,从显示屏上读取运行电流时不一定能发现(因显示屏只显示一相电流)。 3、误动作,变频器内部的电流检测部分发生故障,检测出的电流信号偏大,导致跳闸。 ▍02 检查方法 1、检查电动机是否发热,如果电动机的温升不高,则首先应检查变频器的电子热保护功能预臵得是否合理,如变频器尚有余量,则应放宽电子热保护功能的预臵值。如果电动机的温升过高,而所出现的过载又属于正常过载,则说明是电动机的负荷过重。这时,首先应能否适当加大传动比,以减轻电动机轴上的负荷。如能够加大,则加大传动比。如果传动比无法加大,则应加大电动机的容量。 2、检查电动机侧三相电压是否平衡,如果电动机侧的三相电压不平衡,则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡,如也不平衡,则问题在变频器内部。如变频器输出端的电压平衡,则问题在从变频器到电动机之间的线路上,应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧,如果在变频器和电动机之间有接触器或其他电器,则还应检查有关电器的接线端是否都已拧紧,以及触点的接触状况是否良好等。 如工作频率较低,又未用矢量控制(或无矢量控制),则首先降低U/f比,如果降低后仍能带动负载,则说明原来预臵的U/f比过高,励磁电流的峰值偏大,可通过降低U/f比来减小电流;如果降低后带不动负载了,则应考虑加大变频器的容量;如果变频器具有矢量控制功能,则应采用矢量控制方式。
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09-26
关于SKF轴承型号知识
关于SKF轴承型号知识 一个完整的SKF轴承型号是由基本代号加上一个或多个补充代号组成(也有些轴承可能不带任何补充代号),就是我们称之为前缀和后缀。SKF轴承的外包装上会标出完整的轴承型号,即基本代号和补充代号,但由于制造的一些原因,有些情况下,在轴承上标注的型号可能是不完整的。基本代号表示轴承的类型,尺寸和标准的设计,而补充代号表示轴承结构的一些变化(变型)和轴承组件的特殊性。
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09-26
压缩机起火爆炸和润滑的关系
压缩机起火爆炸和润滑的关系 正确选择和使用压缩机润滑油,不仅是为满足正常的润滑要求,同时也为了在排气系统中消除积炭和至少少形成积炭。
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09-26
冷干机制冷部分组成及工作原理
冷干机制冷部分组成及工作原理 冷干机的制冷系统是由什么组成的? 冷干机的制冷系统属于压缩式制冷,由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接,形成一个密闭的系统,制冷剂在系统中不断地循环流动,发生状态变化并与压缩空气和冷却介质进行热量交换。 在冷干机的制冷系统中,蒸发器是输送冷量的设备,制冷剂在其中吸收压缩空气的热量,实现脱水干燥的目的。压缩机是心脏,起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备,将蒸发器中吸收的热量连同压缩机输入功率转化的热量一起传递给冷却介质(如水或空气)带走。 膨胀阀/节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量,并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。除了上述部件外,冷干机还包含能量调节阀、高低压保护器、自动排污阀、控制系统等部件。 冷干机制冷部分的都是些什么? 冷干机制冷系统中,包括蒸发器、压缩机、节流机构和冷凝器等,这些东西统称为四大系统。 1、蒸发器:,蒸发器也是其中重要的组成部分。蒸发器是一个换热设备,制冷剂液体在蒸发器里吸热汽化,在此过程中对其周围的环境产生制冷效应。制冷剂在蒸发器里汽化过程是等压下的沸腾过程,沸腾温度是该压力下的饱和温度,即沸点。因此,把蒸发器称为"沸腾器"更为确切,但制冷工程中习惯上都称为蒸发器。蒸发器内制冷剂沸腾的压力称为蒸发压。力P0,相对应的饱和温度(沸点)称为蒸发温度t0,沸腾汽化过程称为蒸发过程。2、压缩机:压缩机是从蒸发器中抽吸出制冷剂蒸汽并对其进行压缩的设备。干燥机中,冷干机占据重要的地位,也就是说冷干机用户技术庞大,而它的功能有: (1) 从蒸发器中抽吸出制冷剂蒸汽以维持蒸发器内一定的压力,同时也就维持了一定的蒸发温度; (2) 将吸入的制冷剂蒸汽进行压缩,或是说将蒸汽压力提高,从而有可能在较高温度下将它冷凝成液体,使制冷剂得到重复使用; (3)在制冷系统中起输送制冷剂的作用。 3.冷凝器:冷凝器是一个换热设备,制冷剂在其内凝结并释放出热量,这些热量由空气或水带走。冷凝器中用于冷却制冷剂蒸发并带走凝结时放出的热量的介质称为"冷却剂"或"冷却介质",对于水就称为冷却水。冷凝器中的冷凝过程是等压过程,其中制冷剂压力称为冷凝压力pk,,对应的饱和温度称为冷凝温度tk。河南冷干机用户很多因此获益。 4.节流机构:节流机构的功能有: (1)使冷凝压力(高压)下的冷凝剂液体转变成蒸发压力(低压)下的冷凝液体,为制冷剂创造低压低温下汽化的条件; (2)调节注入蒸发器的制冷剂液体供给量。节流机构可以是自动或手动的节流阀(又称膨胀阀)或毛细管。冷冻式干燥机制冷系统必须有四大部件──蒸发器、压缩机、冷凝器和节流机构,缺一不可。 冷干机的工作原理 冷干机是采用降温结露的工作原理,对压缩空气进行干燥的一种设备。主要由热交换系统、制冷系统和电气控制系统三部分组成。从空压机出来的热而潮湿并含有水份的压缩空气首先经过空气对空气热交换器预冷却。然后经过预冷却的空气,在空气对冷媒热交换器被冷干机的冷冻剂循环回路进一步冷却,与已经从蒸发器出来被冷却到压力露点的冷空气进行热交换,使压缩空气的温度进一步降低。之后压缩空气进入蒸发器,与制冷剂进行热交换,压缩空气的温度降至0℃-8℃,空气中的水份在此温度下析出,通过冷凝器将压缩空气中冷凝出的水分油和杂质分离,通过自动排水器将其排出机外。而干燥的低温空气则进入空气对空气交换器进行热交换,温度升高后输出,能有效地防止管路结露现象的发生,旁通阀能根据负荷变化的要求自动调节冷煤的通过量。
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09-28
空压机安装规范和要求
空压机安装规范和要求 空压机安装场所的选定是最被工作人员所疏忽,往往空压机购置后就随意找个地方,配管后随即使用,根本无事前的规划。殊不知如此草率的结果,却形成了日后空压机的故障,维修困难与空气品质不良等后果,所以适当的安装场所是正确使用空压机系统的先决条件。 一、安装环境布置要求 为了适应发展的需要,机房在总图的位置上应留有扩建的余地。 空气压缩机直接从大气中吸气,为了减少机组的磨损、腐蚀和爆炸的可能性,机房与散发爆炸性、腐蚀性、有毒气体、粉尘等有害物质的场所必须要有一定的距离,由于压缩机散热量大,特别夏季机器内气温很高,所以机房的朝向应使机器间有良好的通风,并尽量减少日晒。 压缩机虽有箱体,但严禁雨水淋洒,因此压缩机不宜露天安装。 压缩机房为独立的建筑。 压缩机房必须装有固定灭火二氧化碳灭火设备,其手动开关必须设置在危险区之外。并随时可以触及。灭火器材二氧化碳灭火气器或粉末灭火器应放置于被保护目标附近,但应在危险区之外。 二、机房安装要求 1、地面最好为光洁水泥地面,墙壁的内表面应抹白,压缩机底座宜置于混凝土地面上,且平面水平度不大于0.5/1000(mm)。并在离机组200mm外四周开有沟槽,以便机组停车换油、检修或冲刷清洁地面时,油、水能从沟槽中流走,沟槽尺寸由用户自定。 2、压缩机组放置于地面上,应确保箱底与地面贴合良好,以防产生振动,增加噪音。 3、对有条件的用户,机房墙面可贴上吸声板,可进一步降低噪音,但不宜用陶瓷面砖之类硬表面材料装饰墙面。 4、由于风冷型压缩机受环境温度的影响大,因此机房通风应良好、干燥,换热空气可以用引风管引出户外或设排风机,控制压缩机环境温度在-5℃~40℃内。 5、机房内尘埃少,空气清洁,不含有害气体及含亚硫酸等腐蚀性介质。根据你公司加工产品的性质,进风口应配有一级过滤装置。窗户流通有效面积应大于3m2 三、电源及外围接线要求 压缩机主电源为AC(380V/50Hz)三相,冷冻干燥机为AC(220V/50HZ)请确认电源。 电压降不能超过额定电压的5%,各相电压差在3%以内。 压缩机电源必须使用配有隔离开关,以防止短路产生缺相运行。 检查次回路保险丝,根据压缩机的功率大小选择适当的无熔丝保险开关。 压缩机最好单独使用一套电力系统,避免与其他不同电力消耗系统并联使用,特别当压缩机的功率较大时可能会因过大的电压降或三相电流不平衡而形成压缩机过载使保护装置动作跳机。 必须接地线防止漏电造成危险,切不可接在空气输送管或冷却水管上。 四、管路安装的要求 机组供气口已带有螺纹接管,可与您的供气管路连接,安装尺寸请参见出厂说明书。 为了避免检修时影响全站或其他机组的运行,也为了检修时可靠地防止压缩空气倒流,在机组与储气罐之间必须装截止阀门。 为了避免过滤器保养时影响用气,各过滤器管路上应设有备用管路, 支线管路必须从主管路的顶端接出,避免管路中的凝结水下流至压缩机组中。 管路尽量缩短且直线,减少弯头及各类阀门以减少压力损失。 五、空气管路的连接和布置 压缩空气管道主管路为4英寸,支路尽可能利用现有管路。 管道一般应有大于2/1000坡度,低端设有排污阀(螺塞),管道宜少弯短直阀门尽量减少。 地下管道通过主要路面时管顶埋深不小于0.7m,次要路面不小于0.4m 压力、流量仪表的装设位置及其表面大小应能使操作人员看清指示压力,其压力课刻度范围应使工作压力在表盘刻度的1/2~2/3位置。 系统安装完毕应作气压强度、气密性试验,不宜作水压试验。以相同气体的1.2~1.5倍的压力进行,以不漏为合格。 六、空气管路的防腐 在安装完毕、试压合格之后,清除表面的灰尘、污垢、锈斑、焊渣等物之后,以涂漆为防腐处理。管路涂漆有防腐、延长管道使用年限的作用,还便于识别和美观。一般先在表面涂一遍防锈漆,在涂规定的调和漆。 七、空气管路的防雷 管道受雷电感应的高压电一旦引入车间管道系统和用气设备,将会造成设备人身安全事故。所以管道在进入车间前应有良好的接地。 八、管道压力损失 当气体在管内流动时,在直线管段产生摩擦阻力;在阀门、三通、弯头、变径管等处产生局部阻力,从而导致气体压力损耗。 九、压缩机空压系统的通风 不管用户使用的是无油机还是注油机,也不管用户用的是空气冷却式压缩机还是水冷却式压缩机,都必须解决好空压房的通风问题。根据我们以往的经验,空压机50%以上的故障原因都是由于对这方面的忽视或错误理解。 空气在被压缩的过程中会有大量的热量散发出来,这些热量如果不能及时地排出空压房,会造成空压房的室温逐步升高,这样空压机吸气口的温度就会越来越高,如此恶性循环会造成空压机排气温度高而报警,同时因为高温空气的密度小而会造成产气量的减少。 对于水冷却式压缩机来讲,大部分热量通过热交换器传递给了冷却水,由冷却水将热量带走,这时只需要设置较小的通风扇把主电机发出的一小部分热量带走就行 了。而对于空气冷却式压缩机来讲,需要有大量的新鲜风对压缩过程中产生的热量进行交换,那么必须考虑新鲜风的入口,该入口最好能靠近空压机冷却风吸入口 (用于压缩部分的空气入口最好也能靠近新鲜风入口)。 如果有必要可以设置单独的风道来引入新鲜空气,这样可以避免空压房的热风影响冷却过程,当然这要视空压房的构造和客户的情况而定。一般来说要设置风道将经过热量交换的热风导出空压房,如果有必要还要在导出口设置风扇或风机加强热风的导出效果。 上面提到的 新鲜空气入口需要设置在空压房的低位,而热风导出口(包括相应的风扇或风机)要设置在高位,因为热空气的密度小,一般会停留在高位,这样设置会有利于热风 的导出,同时会防止排出的热空气再次进入进风口而发生气流的短路。 另外需要注意的是:最好将新鲜空气入口和热风的导出口分别设置在相对的两面墙上,这样做 的目的同样是为了防止排出的热空气再次进入进风口而发生气流的短路。在新鲜空气入口处最好设置隔尘网格以避免更多的灰尘或柳絮等杂物进入空压房,在热风的 导出口最好设置防雨罩以避免雨水流入排热风道。 无论进风口的风道还是排风口的风道,都应该避免比较大的缩径或弯头,因为这样会造成比较大的通风阻力而影响 通风效果。因为空压房内的空气不断被用于压缩和冷却,而新鲜风的补充一般都是被动进行的,因此空压房内一般都会保持一定的负压,这是正常的。但是如果这个 负压值超过了允许值就说明需要改善进风口的大小或进风量了,因为负压值过大会造成冷却效果变差和排气量减少。 上述内容虽然比较简单,但是却非常重要,如果 能和用户共同把这方面的工作做好,就已经排除了50%故障发生的可能性,可见在这方面多花些精力对我们和用户来讲都是非常值得的。 十、安装场所的选定 1、空压机安装场所的选定是最被工作人员所疏忽 空压机安装场所的选定是最被工作人员所疏忽的,往往空压机购置后就随意找个地方,配管后随即使用,根本无事前的规划。殊不知如此草率的结果,却形成了日后空压机的故障,维修困难与空气品质不良等后果,所以适当的安装场所是正确使用空压机系统的先决条件: 选择采光良好的宽阔场所,以利于操作、保养和维修时所需的空间和照明。 择空气湿度低、灰尘少,空气清新且通风好的场所,避免水雾、酸雾、油雾,多粉尘和多纤维的环境。 按照GB50029-2003《压缩空气站设计规范》的要求,压缩空气站机器间的采暖温度不宜低于15℃,非工作时间机器间的温度不得低于5℃。 当空压机吸气口或机组冷却风吸风口设于室内时,其室内环境温度不应大于40℃。 如果工厂环境较差,灰尘多,须加装前置过滤设备,以保证空压机系统零件的使用寿命。 当单台排气量等于或大于20m3/min,且总安装容量等于或大于60 m3/min的压缩空气站,宜设检修用起重设备,其起重能力应按空压机组最重部件确定。 预留通道和保养空间,按照GB50029-2003《压缩空气站设计规范》的要求,空压机组与墙之间的通道宽度按排气量大小为0.8~1.5m的距离。 2. 压缩空气管路配管应注意的事项 主管路配管时,管路须有1°~2°的倾斜度,以利于管路中冷凝水的排出。 配管管路的压力降不得超过空压机使用压力的5%,故配管时最好选用比设计值大的管路 支线管路必须从主管路的顶端接出,以避免主管路中的凝结水下流至工作机械中或者回流至空压机中。 管路不要任意缩小或放大,管路需使用渐缩管。若没有使用渐缩管,在接头处会有扰流产生,产生扰流则会导致大的压力降,同时对管路的寿命也有不利影响。 空压机之后如果有储气罐及干燥机等净化缓冲设备,理想的配管顺序应是空压机+储气罐+干燥机。储气罐可将部分的冷凝水滤除,同时也有降低气体温度的功能。将较低温度且含水量较少的压缩空气再导入干燥机,则可减轻干燥机负荷。 若空气使用量很大且时间很短,最好另加装一储气罐做为缓冲之用,这样可以减少空压机加泄载次数,对空压机使用寿命有很大的益处。 管路中尽量减少使用弯头及各种阀类。 理想的配管是主管线环绕整个厂房,这样可以在任何位置均可以获得双方向的压缩空气。如在某支线用气量突然大增时,可以减少压降。除此之外,在环状主管线上应配置适当的阀组,以利于检修时切断之用。 多台空压机空气输出管道并联联网时,空压机输出端无须加装止回阀。 3. 空压机的基础 空压机的基础应建立在硬质土壤上,在安装前将基础水平面抹平,以避免振动发生。如装在楼上,须做好防振措施,否则振动传至楼下或产生共振现象,极易对空压机 与建筑物造成危害。一般螺杆空压机的振动速度值在11.2mm/s(皮带传动)和7.1 mm/s(联轴器传动)以下,可以不做特殊的基础,建议砌一个高约120mm,长宽略大于空压机底面积的平台地基,以利于排污。 4. 冷却系统:水冷式空压机冷却用水的水质标准 5. 应符合GB50050《工业循环冷却水处理设计规范》的规定。当企业内部有软化水可以利用,且系统又经济合理时,系统内的 循环水可采用软化水。主要是避免水中的钙、镁等离子在冷却器中因高温而起化学反应,最后在冷却器中结成水垢,从而影响冷却器的冷却效率。冷却水水压一般在 0.15~0.4MPa之间,冷却水出口温度应保持在大于入口温度6℃~10℃之间。其冷却水进水管道应安装过滤网,且进出水管道需分别安装压力表、温度 计和截止阀。 风冷式空压机须注意其通风环境,不得将空压机置于高温机械的附近或通风不良的封闭空间内,以免导致排气高温而停机。若放置在一封 闭空间中使用,须加装进、排风设备,进风口设在机房的下部,排风口设在机房的上部,以利于冷空气循环。一般而言,其进、排风风量须大于空压机散热排风量。 5. 电力系统 空压机配电时,须保证电源电压的正确性。 依据所使用空压机的功率大小,选择正确的电源线线径,不得使用小的电源线,否则电源线会因负荷过高产生高温而烧毁。电源线须采用多股铜芯电缆,三相四线制其中一相为接地线。 空压机最好单独使用一套电力系统,尤其要避免与其他大的电力消耗系统并联使用,否则可能因过大的电压降或三相电流不平衡,而造成空压机主电机过载而停机,大 功率空压机尤其须注意。且供电网络负荷应均匀,电压波动在±5%内,三相电压不平衡允许在±1%。配电柜至空压机的供电电缆中间不能有连接点。 依据空压机的功率大小选择适当的空气开关,以维护电力系统与维修保养的安全。 电力系统的接地线应确保架设,而且接地线不可直接接在压缩空气输送管或冷却水管上。 6.附录 1kW相当于2安培额定电流,1平方毫米铜线可以通过4~6安培电流。 常用电线(橡皮铜线)规格(芯数×截面mm2+芯数×截面mm2) 3×10+1×6、3×16+1×10、3×25+1×10、3×35+1×10 3×50+1×16、3×70+1×25、3×95+1×35 低压380V变压器支承容量是3倍的电机额定容量,高压6000V变压器支承容量是2倍的电机额定容量。 管道的经济流速: 工业供水:<0.8MPa 1.5~3.5m/s 压力回水:0.5~2m/s 压缩空气: 0.1~0.6MPa 10~20m/s 0.6~1.0MPa 10~15m/s 1.0~2.0MPa 8~10m/s GB50050-95《工业循环冷却水处理设计规范》中的水质标准 项目 单位 要求使用条件 允许值 悬浮物 mg/l 根据生产工艺要求确定 ≤20 换热设备为板式、翅片管式、螺旋板式 ≤10 PH值 根据药剂配方确定 7.0~9.2 甲基橙碱度 根据药剂配方及工况条件确定 ≤500 Ca2+ 根据药剂配方及工况条件确定 30~200 Fe2+ <0.5 Cl- 碳钢换热设备 ≤1000 不锈钢换热设备 ≤300 声明:本微信公众号平台发文以行业内部学习、交流为目的,所转载内容来源于网络收集,若资源涉及版权,侵犯了您的权益,请直接留言,小编会立刻处理!
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09-28
螺杆空压机六大易损件
螺杆空压机六大易损件 空压机易损件 空滤、油滤、油分芯、润滑油、皮带、电磁阀; 01 空气过滤器 空压机空气过滤器(Aircompressorfilter)是由空滤总成和滤芯组成,外部通过接头和螺纹管连接到空压机的进气阀,从而过滤进入空气中的粉尘、颗粒等杂质。不同的空压机型号可以根据进风量的大小来选择要安装的空气过滤器。 故障表象:过滤器堵塞堵塞的空滤会让空压机的能耗流失、浪费电,容易被灰尘穿透。过多的灰尘进入空压机内部,会影响空压机油使用的寿命,还会造成油气分离器堵塞。 故障处理: 1、滤芯是过滤器的核心部件,由特殊材料制成,属于易损件,需要特别的维护、保养。 2、当过滤器经过长时间工作后,其中的滤芯已经拦截了一定的杂质,会导致压力增加,流量减小,这时候就需要及时清洗。 3、清洗的时候,一定要注意不能使滤芯变形或损坏。 设备中的滤纸也是关键之一,优质过滤设备中的滤纸通常采用充满合成树脂的超细纤维纸,它能够做到有效过滤杂质并且蓄污能力强。设备对于滤纸的强度也有很大的要求,由于空气的流量大,滤纸的强度能对抗住强气流,保证过滤的效率,延长设备的使用寿命。 过滤纸细孔度约为10um左右,通常每1000小时应取下清除表面的尘埃,清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。空气过滤器上装有一压差控测器,如果显示面板上显示空气滤清器堵塞,即表示空气过滤器必须清洁或更换。 02 油滤 油过滤器一般是一种纸质的过滤器,其功能乃是除去油中的杂质如金属微粒、油的劣化物等,过滤精度在5um-10um之间,对轴承及转子有保护作用。 故障表象:油滤失效故障处理:是否应当更换油过滤器可由其压差指示来判断,如果压差指示灯亮,表示油过滤器阻塞,必须更换。新机第一次运转500小时之后即需更换油及油过滤器,尔后则依压差指示灯亮而更换。若油过滤器压差大而没更换,则可能导致进油量不足,而排气高温跳机同时因油量不足会影响到轴承寿命。 油滤的有效使用时间由两方面因素决定: 1、杂质多少。当油滤的吸附杂质的能力达到极限时,油滤有效使用寿命就到了; 2、机器温度与滤纸抗碳化能力。机器高温时与常温时,油滤使用寿命是不一样的,高温机型会大大加速滤纸碳化,缩短滤纸有效使用时间; 另外,差的滤纸有效使用时间会很短,正常情况下使用,品质好的油滤有效过滤时间大约在2000-2500小时。 变频螺杆机长期低频使用时,通常温度较低,油分桶内水分较多,对滤纸防水能力较高;变频螺杆机低频使用时,会导致油路系统压力偏低,油滤必须阻力小、透气性好。 很多人可能以为油滤是靠拦截过滤,精度越高,过滤效果越好,同时又担心过滤精度太高,油滤容易堵塞。但有研究认为,其实这走入了一个误区。油滤过滤精度与过滤效果是有一些关系,但真正决定过滤效果的,并不是过滤精度,而是油滤滤纸的吸附能力。容尘量越大,吸附力就越强,过滤效果就越好。纤维滤纸过滤效果好,就是因为容尘量很大,吸附能力很强、抗碳化能力强。但是,纤维滤纸的价格很贵,并且滤纸厂不零卖,需要大批量专门定做,如果油滤没有特别大的销量,很难做到定制纤维滤纸,这也就是极少有人采用纤维滤纸的主要原因。 03 油分芯 油气分离器滤芯用多层细密的玻璃纤维制成,压缩空气中所含的雾状油气经过油细分离器后几乎可被完全滤去。正常运转下,油细分离器可使用约4000小时。 油水分离滤芯主要是为油液-水液分离设计的,它含两种滤芯,即:凝聚滤芯和分离滤芯。分离效率差,导致油消耗量很大及压缩空气含油重,影响后端净化设备运行及用气设备不能正常工作;堵塞后压阻增大,导致机组实际排气压力增大,机组能耗增加;失效后玻璃纤维过滤分离材料脱落进入油中,导致油滤芯寿命缩短及主机非正常磨损;油分芯破损后,油直接跑掉,导致油耗损大,还会因为油少而导致机组高温,严重时可能造成机头抱死。 故障表象:堵塞/破损/烧毁/分离效果差故障处理:润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大,如果环境污染甚为严重,可考虑加装前置空气过滤器。 1.堵塞:油分芯堵塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形,轻则电机过载严重时会使主机抱死。另外,电流过大会使接触器寿命缩短或者触点烧死引发重大事故。一般螺杆空压机会有滤芯前压力表,当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差达到0.08MPa时对油分芯进行更换。 2.破损。当油分芯破损时会发现空压机耗油非常严重,而且在储气罐和管路中会有大量的油份。严重时在储气罐排污阀排放时直接排出空压机油。引起此故障的原因主要是:(1)没有按时对油分芯进行更换;(2)选用了质量较差的油分芯;(3)安装过程中没有按规程操作,如安装回油管时将油分芯插破等。 3.烧毁。油分芯的烧毁情况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。主要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化,甚至油分芯金属外壳都被烧化。发生此类故障主要是:(1)空压机油的品质较差;(2)油分芯的本身质量太差;(3)安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠连接无法接地,在有静电时导致油雾被点燃从而烧毁油分芯。 4.分离效果较差。主要表现为压缩空气含油量太大,对后处理设备和用户设备造成损坏。此故障的原因主要是:(1)油分芯的本身质量太差;(2)安装时没有按规程操作。 04 润滑油 油气分离器滤芯用多层细密的玻璃纤维制成 空压机油的作用就是在两摩擦螺杆的临界点之间形成一层保护膜,避免螺杆间接触,从而缓冲了摩擦力作用,起到润滑作用,减少磨损;另外还有降温、降噪、密封、防锈等作用。 故障表象:润滑油失效故障处理:确实,无论是新的空压机运行500小时需更换润滑油还是以后的每4000小时更换一次,这都是在标准的环境下得出的,而在螺杆式空压机的实际使用中,很多的因素都是会影响到润滑油的性能,也正因为这样,所以我们需要根据具体使用环境来确定更换周期。 那么哪些因素会影响到螺杆式空压机润滑油的更换周期呢?目前大家都比较认同的几点主要是: 1.润滑油的质量:润滑油质量的好坏直接会决定其使用的周期。只要是正规厂家所生产的、质量验证合格的润滑油,才能够在标准的环境下4000小时更换一次,而劣质润滑油的更换周期则非常短; 2.空气的湿度:空气中的湿度如果越大,就代表着进入空压机内部的水分就越多,而水分与润滑油混合在一起就会导致润滑油变质,进而会影响其使用寿命; 3.杂质:包括随着空气进入的杂质以及空压机内部因为摩擦而产生的杂质等等。杂质会污染润滑油,从而导致其失效; 4.酸碱性气体:某些空压机的使用环境中会存在着大量酸碱性气体,其种类的气体也是会影响到润滑油的工作性能的,从而导致其使用寿命的缩短。 05 皮带 皮带有良好的弹性,在工作中能缓和冲击与振动,运动平稳无噪音。载荷过大时皮带在轮上打滑,因而可以防止其他零件损坏,起安全保护作用。 故障表象:皮带弹性不良故障处理:将空压机关闭后,待机体内温度冷却以及没有压力后,查看传动皮带目前的状态。源于螺杆式空压机构造的特殊性,至于如何更换和调整,还要依据它的松紧状态。若是没有发生变形等严重问题,只需要将螺栓进行相应的选装,进而使之达到要求的情况即可。但是,当已经损坏到无法修复的时候,必须更换新件。 其中的注意事项是,皮带各处的张力必须保持一致,而且做好防止打滑的准备。装好后,试运行三十个小时左右,观察变化。其实,这里面最关键的便是力度,掌握好这个度,可以避免断开等意外。 螺杆式空压机传动皮带更换和调整若是能做好,也有益于电动机以及其他配件的工作,无形中便减少了负荷。完成全部的步骤后,做好机头的固定。有序的进行,实施中必须严谨,不能出现错误,很多时候损坏的出现均因操作失误导致。保持足够的警惕性,做好充足的准备,及时对各数据做调整。 06 电磁阀 故障表象:不动作 故障处理:螺杆空压机上的电磁阀出现故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作,常见的电磁阀不动作,应从以下几方面排查: 1、螺杆式空压机电磁阀接线头松动或线头掉落,电磁阀不得电,可紧固线头解决问题。 2、螺杆式空压机电磁阀线圈烧坏。电磁阀线圈烧坏,可拆下电磁阀的接线,用万用表测量,若是开路,则电磁阀线圈烧坏。缘由有线圈受潮,导致绝缘欠好而漏磁,形成线圈内电流过大而焚毁,因而要避免雨水进入电磁阀。此外,绷簧过硬,反作用力过大,线圈匝数太少,吸力不行也可使得线圈焚毁。紧迫处置时,可将线圈上的手动按钮由正常作业时的“0”位打到“1”位,使得阀翻开。 3、螺杆式空压机电磁阀卡住。电磁阀的滑阀套与阀芯的合作空隙很小(小于0.008m),通常都是单件安装,当有机械杂质带入或润滑油太少时,很容易卡住。 处置办法:可用钢丝从头部小孔捅入,使其弹回。彻底的解决办法是要将电磁阀拆下,取出阀芯及阀芯套,用CCI4清洁,使得阀芯在阀套内动作灵敏。拆开时应注意各部件的安装次序及外部接线方位,以便重新安装及接线正确,还要查看油雾器喷油孔是不是阻塞,润滑油是不是满足。 4、螺杆式空压机电磁阀漏气。漏气会形成空气压力缺乏,使得阀的启闭艰难,缘由是密封垫片损坏或滑阀磨损而形成几个空腔窜气。 在检查电磁阀故障应等该电磁阀处于失电时进行处置,直接更换电磁阀以烧毁的线圈,或者修复阀体的泄漏。
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09-28
铝合金快装管道与管件的耐温性能分析
铝合金快装管道与管件的耐温性能分析 随着制造业的发展,对节能和压缩空气的洁净度要求越来越高,压缩空气的输送也摒弃了传统的安装方式,越来越多的企业都采用了铝合金快装管道与管件。但还是有部分经销商朋友和客户对铝合金快装管道与管件的密封组件耐温性能有所担心,担心时间长了密封圈就会老化,增加安全隐患和售后成本。就这个问题我们进行知识分享。 铝合金材料:6063铝合金,静电喷涂RAL 5015,工作压力:<1.6MPa,工作温度:-30℃~+80℃;中空度:98.7%(绝对压力13mbar)。 管件中的密封圈材料采用氢化丁腈橡胶(HNBR,H-NBR),是丁腈橡胶(NBR)的新品种。是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。 其特点为: 1、 耐油性 2、 耐高温性(130~180℃) 3、 耐寒性(-55~-38℃) 4、 耐化学腐蚀性(对氟利昂、酸、碱的具有良好的抗耐性) 5、 耐臭氧性 6、 较高的抗压缩永久变形性能 同时氢化丁腈橡胶还具有高强度、高撕裂性能、耐磨性能优异等特点,是综合性能极为出色的橡胶之一。 其次,螺杆空压机在压缩空气进入油气桶完成油气分离后都会进入冷却器(风冷或水冷),冷却后的压缩空气排出空压机。在换热器设计换热面积时会参照环境温度来设计,通常压缩空气的排温是环境温度+15℃,并留有10%以上余量。所以压缩空气排温在正常环境温度下应该在35℃~55℃之间。极限环境温度(45℃)可能会上升到60℃~65℃。铝合金快装管道与管件、密封圈的正常工作温度:-30℃~+80℃,做为压缩空气连接管路是能安全承受螺杆空压机排气温度的。 通过以上分享,相信客户对铝合金快装管道与管件的耐温性能有了一定了解。和传统碳钢管和镀锌管相比较,铝合金快装管道与管件有很多优点: 1、内表面光洁,压损小,节能; 2、自我氧化层耐腐蚀; 3、管道美观,简洁; 4、安装方便环保,快插为主,方便拆装、移动、修改,安装成本很低。 作为压缩空气输送管路,铝合金快装管道与管件是工厂的理想选择!
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09-28
螺杆压缩机-进气阀配比与选型
螺杆压缩机-进气阀配比与选型 目前市场上我们常见的进气阀有两大类,电磁柱塞导杆式进气阀和机械放空重力翻板式进气阀这两种配置。 通常, 压缩机的使用者总是根据装置或系统所需的最大容积流量来选择压缩机。然而, 压缩机的实际工况却是随工艺流程或耗气设备的需要而变化的。 当耗气量小于压缩机的排气量时,便需要对压缩机进行气量调节,以使压缩机的排气量适应耗气量的要求,且保持管网中的压力稳定。进气阀的合理性选型是保障容积式压缩机运行是否在高效运行的前提条件。 不同形式进气阀的技术特点: 1、电磁阀柱塞导杆式进气阀: 对于小立方容积式压缩机,为了适应复杂工况条件,一般均会采用具备电磁阀结构的柱塞导杆式进气阀,它具备几大优点: ①.可适应复杂工况状态下使用 ; ②.电磁阀控制放空,适合小机组出现频繁用气现象; ③.小机组的运行工况都不太稳定,具备电磁阀结构的柱塞式进气阀能有效方便泄压,降低启动负载。 2、机械放空重力翻板式进气阀: 对于较大排量的容积式压缩机,因气源比较稳定,一般采用机械放空重力翻板式进气阀结构,它具备以下几个优点: ①.较大机组存在的环境一般客户用气比较稳定 ,其配比的机械放空的重力翻板式进气阀,先导空间较大,重力翻板的运行空间比较大,适合翻板的运行; ②.重力翻板需要适应一定的口径范围,过于小的空间,无法配置合适的配重块,从而会导致进气失效,所以重力翻板比较适合较大流量的容积式压缩机。 综合以上内容可以得出,两种配置都符合压缩机的设计标准,制造企业更多的是在机型设计上作综合考虑。
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09-29
kW和kWh的区别
kW和kWh的区别 看到这个题目,可能很多人会想“这有什么嘛,不就是装机容量和发电量的单位?” 且慢,这个问题不止这么简单。很多电气专业的学生或者从事相关工作的人也经常分不清kW和kWh,理清这些基本概念会对学习工作有很大帮助。