空压机节能离不开合理的维护与保养

空压机节能离不开合理的维护与保养 全民节能时代，大家很关注空压机能效，市场上的一级能效空压机越来越多，这的确是利国利民的好现象。但更多的人关注的是新机能效，却忽视了空压机后市场能效。 空压机行业保养现状 1. 客户不定期保养 2. 采用劣质配件 空滤对空压机能效的影响 空滤品质不但对空压机滤芯及油品影响过大对能效也有很大影响。空滤主要从两方面影响能效： 1、过滤精度。如果采用过滤精度低的空滤，会导致大量灰尘吸入，灰尘除了影响润滑油品质与空压机零部件以外，被吸入的大量灰尘吸附在油分表面，会快速提高油分内压，导致油分中、后期压差很大。油分压差一公斤，耗电量增加7%，使用过滤精度高的优质空滤，可以大大降低中、后期油分的压差，达到提高空压机能效的目的。 2、吸气阻力。吸气阻力越大，空压机能效越高，很多客户只有发现空压机不打气了，或者空滤被吸扁了，才知道空滤堵塞了。但这个时候空滤吸气阻力已经很大了，没有及时清理或更换空滤，白白浪费了很多电。因此，建议大家平时采用过滤精度高、吸气阻力小的优质空滤。同时也要提醒用户勤吹、勤换空滤。单一追求过滤精度高，或者单一追求不容易堵塞的空滤，都不是优质空滤。只有同时具备过滤精度高、吸气阻力小两项指标的空滤，才算得上是真正的优质空滤。 油分对空压机能效的影响 油分对空压机能效影响主要是油分压差，油分两方面的压差会影响空压机能效： 一、初始压差。通常来说，不同厂家、不同做法的油分，初始压差一般都不会相差太大，一般相差0.1～0.2公斤。因此，不同厂家、不同做法的油分，各自对能效影响的差别也不会特别的大。当然，如果采用初始压差越低的油分，能效会稍微高一些。 二、油分中、后期压差。如果油分中、后期压差较小，会大大提高空压机能效；反之，如果油分中、后期压差较大，会大大降低空压机能效。油分中后期压差较大，一般由四方面造成：1.空滤过滤精度太低，被吸入灰尘过多；2.润滑油品质太差，产生积碳过多；3.空气潮湿或者运行温度过低等，导致系统水分过多；4.油分自身设计、制造原因。 三、油滤对空压机能效的影响 油滤对空压机能效影响主要有三方面： 1. 油滤容尘量。很多人误以为油滤是拦截式过滤原理，以为过滤精度越高越好，其实油滤是吸附式过滤原理，过滤精度不必过高。润滑油是有粘度的液体，过滤精度太高反而不好，过滤精度达到中等即可。油滤的过滤效果主要取决于容尘量大小，而不是完全取决于油滤的过滤精度。容尘量大的油滤，中、后期阻力相对较小，阻力越小能效越高。 2. 油滤阻力。如果滤纸品质不好的油滤，通透性不强，使用一段时间以后，阻力会越来越大，对空压机能效也是会有影响的。 3. 油滤抗老化能力。抗老化不强的油滤，中、后期不但不过滤，滤纸碳化以后还会形成新的污染源，加大油分压差，降低空压机能效。选用优质油滤除了过滤效果好以外，也有助于提高空压机能效。 润滑油对空压机能效的影响主要是两方面： 1.润滑油粘度。通常来说，润滑油粘度越大阻力越大，能效越低，但这也不是绝对的，主要根据机器情况来选择润滑油粘度。主机转子间隙小，密封性能好的空压机，选择用低粘度的润滑油，这样运行阻力会小一些，能效会高一些，比如32号润滑油；主机转子间隙大，密封性能差一些的空压机，选用粘度稍微偏高一些的润滑油，可以提高密封性能，比如46号润滑油。 2.润滑油积碳。如果说灰尘是空压机最大的污染源，那么，积碳就是空压机第二大污染源。选用优质润滑油会大大减少积碳的产生，积碳越少油分压差越小，空压机能效越高。温度对空压机能效的影响 由此可见，合理的维护、保养，提升空压机能效的空间是很大的，可以很轻松的让能效提高3～5%，甚至更多。

关于双螺杆空压机高温问题可分为以下几种

原厂空压机机油到底是个什么套路？

原厂空压机机油到底是个什么套路？

冷干机的结构原理、安装调试、故障解决、维护等技术

冷干机的结构原理、安装调试、故障解决、维护等技术 一、冷干机的特点简介 1、工作原理 冷冻式压缩空气干燥机通过冷却降温，将压缩空气中的水蒸气凝结成液滴，从而达到减少含湿量的目的。凝结出的液滴经过自动排水系统排出机外，只要干燥机出口的下游管路所处的环境温度不低于蒸发器出口露点温度，就不会产生二次结露的现象。 2、冷干机除水流程 压缩空气先进入前置后部冷却器，把高温的压缩空气温度降低后，再进入高效率错流的交换器，此时压缩空气在热交换器内极速冷冻，精制到2～8℃，然后进一步进入高效率的三级气水分离器，低温的空气在三级气水分离器内一级极速旋转分离，再进入二级超级重心分离段，然后再进入精细隔板分离段进行精细分离水份后，被分离出来的水份利用全自动排水装置将水份排出系统外，最后得到干燥的压缩空气。这得益于其先进的技术。 压缩空气经过冷冻、分离后，干燥的压缩空气再进入回温器，利用空气的冷量提升散热效果，更可以让干燥后的出口空气温度进一步回升到15～40℃，以防止出口空气管道出现结露、滴水、生锈等二次问题。 3、制冷系统 系统工作时，压缩机将蒸发器所产生的低压低温制冷剂蒸气吸入气缸内，经过压缩后压力升高（温度也升高）到稍大于冷凝器内的压力时，将高压制冷剂蒸气排到冷凝器中。所以压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用。在冷凝器内，温度和压力较高的制冷剂蒸气与温度较低的环境空气（或水）进行热交换而冷凝为液态。这时液态制冷剂再经膨胀阀降压（降温）后进入蒸发器，在蒸发器内吸收压缩空气的热量而汽化。这样，被冷却物体便得到冷却，而制冷剂蒸气又被压缩机吸走，开始下一个循环，这样，制冷剂在系统中经过压缩、冷凝、膨胀（节流）、蒸发四个过程完成了一个循环，通过连续不断制冷循环，实现了制冷的目的。 4、排水系统 空气先经过预冷器降温，再经过蒸发器大幅度降温出来大量的水，通过挡水板或汽水分离器把冷凝水流到存污水容器，再经过排水器排出。 二、换热原理及冷干机主要部件原理 （一）换热原理 1）显热：大部分传热是依靠温差来传导热量的传热方式。 2）潜热：在恒温的状态下物质发生相变所传导的热量。 在制冷系统中大部分导热是以潜热的导热方式进行热交换，也有小部分是以显热方式进行热交换。 （二）制冷系统的主要部件 1、压缩机 a、作用：将低温低压的气态冷媒压缩成高温高压的过热冷媒蒸气； b、主要分类：活塞式、涡旋式、转子式、螺杆式、离心式； c、使用场合：（仅供参考） 冷干机功率为：3匹以下 转子式 冷干机功率为：3～30匹 （全）活塞式 冷干机功率为：25～65匹 （半）活塞式 冷干机功率为：65匹以上 螺杆式 2、冷凝器 a、作用：经过冷却凝结，使高温高压的过热冷媒蒸汽变成中温高压的液态冷媒； b、冷凝器分为风冷式、水冷式。根据用户实际情况决定； 3、膨胀阀 a、作用：使高压中温的液态冷媒变成低压低温的液态冷媒； b、膨胀阀分为内平衡式、外平衡式。 内平衡膨胀阀在工作时，其感温包安装在蒸发器出口处以感测制冷剂的回气过热度，进行自动调节。制冷剂经阀孔节流后以A点进入蒸发器，制冷剂吸热蒸发至B点全部汽化为干饱和蒸气，（忽略蒸发器内部阻力）蒸发器在B点前温度不不变，从B点开始制冷剂为过热蒸气，C点温度就是感温包所感测到的温度，感温包内压力PS等于此温度相对应下充注制冷剂（R22、R12）的饱和压力。 制冷剂R22温度、压力对应表 温度 表压 0 ℃ 4.0 bar 2 ℃ 4.3 bar 8 ℃ 5.4 bar 10 ℃ 5.8 bar ※因此当感温包断裂时膜片压力PS等于1bar（ 标准大气压） PS＜PO﹢Pf膨胀阀关闭，制冷系统断路，高压跳机。 4、蒸发器 a、作用：冷媒与空气进行热交换，低温低压液态冷媒吸收空气中的热量，变成低压低温的气态冷媒回到压缩机； b、蒸发器分：壳管式、板翅式。 （三）制冷附件及作用 制冷系统其他附件有：干燥过滤器、视镜、热气旁通阀、储液器、风机压力开关机水量调节阀、高低压保护开关、排水装置等。 1、干燥过滤器：过滤制冷剂系统中的水分和颗粒杂质，清楚酸性物质形成的危险。 2、视镜： a、流动状况以及系统的状态； b、观察制冷系统有无存在水。 3、水量调节阀水冷式（ND-W或WW机型）冷干机配置：控制制冷系统中的冷媒高压，起到稳定自动调整高压，使高压压力得到保证。 4、热气旁通阀：控制制冷系统中的冷媒低压即蒸发温度，防止蒸发器中结冰出现冰堵的现象。 5、储液器：收集并储存液态冷媒，保证只有气态冷媒进入压缩机，防止液击的现象发生。 6、高低压保护开关：进行压缩机自身保护的功能，防止压缩机电机烧毁。当压缩机排出压力超过设定值或吸入压力低于设定值时，压力保护开关自动切断电路，使压缩机得到安全保护的作用，一般设定值为：高压设定值：2.5MPa，低压设定值：0.2MPa 7、风机压力开关：控制风机的启动和停止，一般高压压力在1.9MPa时风机自动启动，压力下降到1.3～1.5 MPa左右时停止。与高低压压力开关的区别是风机压力开关无复位装置。 （四）制冷剂的种类 制冷剂R22 标准大气压（0.1MPa）下，沸点位-40 ℃；表压力（0.4MPa）时，沸点为0℃；气 A、常用中温制冷剂； B、无色、无味、不燃烧、不爆炸、是安全的制冷剂； C、能部分地与润滑油相互溶解，而且其溶解度随着种类及温度而变； D、 含水量0.06%。 三、冷干机的安装要求 1、冷冻式干燥机应安装在环境温度为2～38℃，四周通风良好，空气洁净的室内；特别是避免空气中含有腐蚀类成分（如氨气）。当室内通风不良时，需在机房内安装排风设备。 2、冷干机与空压机之间至少有4～5米的距离，以防止空压机产生的震动影响冷干机正常运行。 3、风冷型冷干机的进风口与墙体距离1.5米以上，两台干燥机的进风口不能面对面。冷干机四周应留有一定的空间，以方便维修和日常维护。 4、水冷式干燥机若冷却水质较差时，应在冷却水入口处加装水过滤器，冷却水温度在10～32℃较佳，水压应保持在0.15～0.35 bar之间。 5、干燥机运转时，本身的震动极小，仅在地基松软处才需做水泥基础，地基需选择平坦的地方。应避免由空气管路传来的空压机震动影响，如太严重时需要接上高压软管，以消除震动。 6、自动排水口出口应接至排水沟，以免污染生产环境，排水沟的高度不能高于排水口。 7、 冷干机接在气源系统中，最好在空气入口和出口之间做旁路管道，中间设旁路球阀以便调试、维修时用。 四、开机前的准备工作及调试 （一）做好开机前的准备工作 1、打开电控箱，紧固所有接线端子，以免运输及安装过程中有松动；检查电源电压是否相符，电压波动范围不能超过额定电压的10%； 2、检查控制面板上的冷媒低压表和冷媒高压表，两个压力表显示应均衡，读数应不小于0.4～0.95MPa；若发现低于此值，不可开启干燥机，否则将造成压缩机损坏，应立即报给服务部门进行制冷系统检查； 3、工况要求检查：空气入口压力，入口温度及处理风量、冷却水压力和温度是否相符； 4、对于水冷式冷干机，打开冷却水进出水阀门； 5、开机前必须对压缩空气管道系统进行吹扫，以免杂物进入干燥机及过滤器影响使用。 方法：切断干燥机的压缩空气入口及出口阀门，打开旁通阀门启动空压机，使气体走旁路半小时左右，吹扫干净。 （二）空载调试 1、开机前准备工作做好后，接通电源，按下启动键； 2、观察两个压力表的变化，正常情况下冷媒高压表显示压力上升，冷媒低压压力表显示压力下降，并慢慢稳定下来； 3、观察冷媒高压上升到1.7～2.0 MPa时，风机应启动散热； 4、慢慢调整热气旁路阀（或膨胀阀）使冷媒低压的压力保持在0.35～0.45 MPa之间。此时压缩机的排气温度在45～80℃左右。 注意：开机时若发现压缩机有异响、压力表变化异常，应立即停机并及时检查排除故障。 （三）加载调试 空载运行30分钟，进入加载调试。 1、 关闭空气出口阀门，缓慢打开进气阀门（特别是小型冷干机），并保持空气旁路打开（若有空气旁路系统），使干燥机缓慢升压。 2、 检查空气管道、法兰和排水器有无漏气，及时排除故障； 3、 运行15分钟后，缓慢打开空气出口阀门并关闭旁路阀门， 4、 调整热气旁路阀（或膨胀阀）使冷媒低压的压力保持在0.35～0.45 MPa之间。观察记录冷媒高压、冷媒低压波动情况，检查排水装置的动作是否正常，观察风机运行间隔时间，与空载运行时做比较。 5、 调节冷媒高压，一般应为1.3～1.6 MPa之间（最高位2.5MPa）；若低于此范围，对风冷型，检查并调整风机压力开关设定值；对于水冷型，调整水量调节阀的开启大小。 注意：加载调试时冷媒低压会相应往上波动一点。冷却风机常散不停属于正常现象，应视工况而定。 热气旁路阀调节方法：顺时针旋转旁路阀调整螺杆，冷媒压力升高；反之则压力降低。 （四）关机步骤 关机前手动排水（或排污）至水排干净为止；停机时，先关闭空气进口阀门，然后按下关机按键，切断电源；水冷式关闭进水阀门。 五、常见故障 （一）制冷系统故障 1、膨胀阀堵塞 A、出现症状：视镜观察冷媒不流动，膨胀阀出口结冰结霜，高压管发烫或高压跳机。 B、造成原因：脏堵、冰堵、感温毛细管断裂 C、处理步骤： 1）调整膨胀阀过热度；调整膨胀阀的开启度大小； 2）提高感温包过热度，提高PS压力；如用手捂住感温包，或者将感温包放入温水中； 3）提高冷媒高压（风机开关设定值），关闭热气旁路阀，进行冲击脏堵。 2、干燥过滤器堵塞 A、出现症状：干燥过滤器进出口有明显的温差，或过滤器出口出现结露现象。 B、处理步骤：更换干燥过滤器 注意：当系统出现堵塞，设备在空载运行时，高、低压压力值可能都在正常值范围内；当加载运行时出现高压严重偏高，甚至高压跳机。在长时间运行中，大量的高温高压气体从热气旁路节流直接回到低压回气管，而后会引起压缩机发烫，高压回气管温度升到上百度，甚至导致电机烧毁。压缩机过热时，压缩机内部热保护开始工作保护；只有在压缩机温度自然冷却后，方可重新开机。 3、压缩机故障 A、造成原因：负载超标、电机烧坏、冷干机长期不正常工作、泄漏、启动电容（小型机）损坏等。 B、判断方法： ①测量电机阻值来判断 三相电机： ROA=ROB=ROC 两相电机： ROA=ROB+ROC （ROB=ROA+ROC） （ROC=ROA+ROB） ② 测量压缩机接地电阻的情况； ③ 检查压缩机所配电容的情况（ND-05～ND-100AC冷干机配有） 电容检测方法：将万用表的档位调到最大量程档（200兆欧以上），两只探针接电容两端，无论是电子式还是指针式万用表，其显示数值都是瞬间很小，然后缓慢增大。电容容量越大其增大速度越慢。如果量的电容电阻值为0或∞，并无变化，则可以判断电容漏液或击穿。 ④ 观察开机后压缩机是否有动作（或异响），手感觉压缩机中部是否发烫；检查压缩机是否有“抱死”现象，必要时可用橡胶榔头或小木棍敲击压缩机中部，再开机观察压缩机是否动作； ⑤ 用电流表测量压缩机运行的电流大小，判断是否正常。 4、制冷系统漏氟 A、出现症状：停机后冷媒高压表、冷媒低压表显示压力为零或者压力低压0.4MPa以下。运行时压缩机及高压管的表面温度高、发烫，冷媒高低压多出现偏低状态；如严重漏氟，会导致低压报警。 B、处理步骤：须查漏、补漏，并灌氟重新调试。 C、蒸发器内漏的判断方法： ① 停止冷干机工作，将制冷系统内的冷媒放光（注意应完全放光，即压力表上显示为零），针阀关闭； ② 打开压缩空气进口阀门，使压缩空气通过蒸发器。这时观察冷媒压力表的变化。如果蒸发器内漏，一段时间后冷媒压力表逐渐有压力，并达到压缩空气的压力大小。这样可以判断是蒸发器内漏。 D、如果通入压缩空气后，长时间冷媒压力表上没有变化，或者只有一点点的升高，则不一定是蒸发器内漏。原因是少部分氟利昂会溶入在冷冻油中，然后缓慢得释放出来。 （二）空气系统故障 1、 空气系统在设备进口与出口有压力降 处理步骤： A、蒸发器内部冰堵，冷媒低压偏低；调整冷媒低压在0.35Mpa之上； B、压缩空气前置过滤器滤芯失效； C、空气压力表坏； D、排水系统严重漏气 2、 空气系统除水不良 处理步骤： A、压缩空气入口压力严重偏低； B、排水系统不排水，电子排水器时间设定短； C、浮球排水器脏堵，手动排污不及时。 D、更换滤芯。 （三）电气系统故障 1、高低压开关断路 处理步骤：属于保护措施，手动复位并检查制冷系统情况 2、热继电器断路 处理步骤：检查热继电器电流选向，并查实际电流值 3、按下启动按钮不启动 处理步骤： ①接触不良； ②高低压开关保护，或者温度开关保护； ③延时时间未到； ④检查控制系统。 4、开机跳空气开关 处理步骤： A、检查线路是否有短路或接触不良造成缺相现象； B、检查电磁接触器； C、测量实际运行电流值； D、检查压缩机电机阻值，判断压缩机是否运作。 5、控制系统保险丝烧掉 处理步骤： A、检查电子排水器线圈阻值是否短路； B、根据控制系统原理图查短路地方。 6、接上电源压缩机不运行 处理步骤： ①检查电源相序，再查原理图。 ②电源进线不符合要求。 ③压缩机故障 （四）排水系统故障 1、排水口处冰堵：调整冷媒低压到正常值。 2、浮球排水器脏堵：清洗浮球排水器。 3、电子排水器不排水：检查电子排水器线圈，及电器原理图。 排水系统的重要性：当冷干机除下凝结水后，不能及时的排水，空气的流速把凝结水带出冷干机到用户的用气点，带来气源中含水。因此用户要经常利用手动排水按钮ESC进行排水，观察电子排水器的排水时间，进行重新设定排水时间。 六、冷干机的日常维护和保养 （一）每班观察记录仪表值4次 1、压缩空气进出口压差不超过0.035Mpa； 2、 冷媒低压表0.3 Mpa-0.5 Mpa； 3、 高压压力表1.2 Mpa-1.9 Mpa。 （二）经常观察排水、排污系统 电子排水阀的动作正常，却无水排出，很可能是过滤网堵塞，这时需清洗过滤网。 1、关闭排水阀的前端球阀。 2、按测试按钮，排出残留的压缩空气。 3、拧开过滤网塞头，取出过滤网。 4、将过滤网浸泡于肥皂水中约10分钟，再用清水清洗（或用净化后的压缩空气吹扫）。 5、清洗完成后，装回过滤网及过滤网塞头开启前端球阀。 在部件无损害的情况下，电磁阀漏气，其原因可能是冷凝水中大量粉末状物穿过过滤网，进入阀芯与护套之间的间隙，将阀芯卡住，这时需清洗阀芯。 1、切断排水阀电源 2、取下线圈，拧开六角螺母，取出阀芯和两根弹簧，清洗阀座、阀芯和弹簧及阀芯护套，再重新安装完毕。 3、在取下线圈之前，电子排水阀必须断电，否则通电的线圈在脱离阀杆后会烧毁。 （三）经常观察冷却水系统、压缩空气系统的进口温度 1、冷却水水温2～32℃； 2、水压0.15～0.3Mpa; 3、压缩空气进气温度一般应≤45℃（以手摸进气管不烫为宜），特殊除外。 4、冷却水应保持清洁，Y型过滤器半个月清洗一次，水质好每月一次；水冷凝器每年清洗一次（具体视水质而定），风冷凝器每个月清洗一次； 风冷凝器的清洗，应尽量避免压伤风冷凝器翅面 风冷凝器的周围应保证足够的空间通风散热，不能在太阳光的直射下工作；定期用压缩空气清除表面积灰，清洗用压缩空气的流量、压力不可太大。 壳管式水冷凝器的清洗：关闭冷却水进出口，打开未接水管的端盖，端盖外部和垫片只需用水清洗；铜管内部用气体、水或连有抹布的棍子清洗；清洗时应注意用力不可太大，以免弄破内部铜管。 （四）经常观察制冷系统 1、压缩机每天至少用手触摸一次，正常为冰洁、结霜； 2、干燥过滤器每一星期用手摸两侧温差，温差不宜很大（进口热、出口凉则需要更换）； 3、若发现压缩机有异常声音及发热应尽快与售后服务联系。 （五）检查电气控制系统：吹扫灰尘，紧固接线端（必须在不带电下进行） （六）外表保养 定期用干净毛巾擦除设备表面油污、尘埃。清除安装冷干机、空压机地面的灰尘及油污，保持环境整洁。 来源：网络 声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除

压力容器几种厚度之间的关系

压力容器几种厚度之间的关系 （1）计算厚度 考虑计算压力，按标准给定的计算方法计算得到的厚度；是在设计条件下保证容器强度、刚度或者稳定要求的厚度。 （2）设计厚度 计算厚度与腐蚀裕量之和；是在设计条件下保证容器强度、刚度或者稳定要求的同时，保证容器预期的设计寿命要求的厚度。 （3）名义厚度 设计厚度加上钢材厚度负偏差后向上圆整至钢材标准规格的厚度；一般为标注在设计图样上的厚度 （4）有效厚度 指名义厚度减去腐蚀裕量和钢材厚度负偏差；它是决定容器实际承载能力的厚度，一般用来校核容器的强度和稳定性；也是确定最大允许工作压力的主要参数。 （5）最小成形厚度 受压元件成形后保证设计要求的最小厚度。最小成形厚度可以理解为保证强度、刚度及使用寿命的受压元件的最小厚度。在设计文件中最小成形厚度可以是： ①设计厚度：对于壳体指壳体的计算厚度与腐蚀裕量之和；对于接管区除壳体计算厚度、腐蚀裕量外还要考虑开孔补强所需要的补强厚度。 ②给定元件名义厚度下，制造成形后可以达到的最大厚度。 封头标记： EHA 1200X12(10.4)-Q345R GB/T25198-2010 其中括号内的10.4就是最小成形厚度。 ③名义厚度减钢板负偏差，相当于有效厚度加腐蚀裕量。 最小成形厚度，一定要大于等于设计厚度。 （6）钢材厚度 压力容器壳体的钢材厚度是指实际用于制造该壳体元件的材料厚度，即指钢材质量证明书所提供的规格厚度，是决定容器制造技术条件的厚度。 来源：网络 声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除

如何准确把握空压机的换油期

如何准确把握空压机的换油期 润滑油如果变质，空压机就不能得到良好的润滑保护，会发生磨损，继而可能导致严重故障。 定期换油是我们比较熟悉的概念，按照推荐的换油期换油，按期换油比较容易操作。 但是准确来说，“按质换油”最科学，尤其对于比较重要、比较贵的机器以及大型设备，因为设备的工况和使用条件各不相同，应该通过油液检测来准确把握换油期。 那么如何确定换油时间？哪些指标是润滑油在向我们拉响“警报”？以下几点需要我们重点关注： ▍总酸值（TAN：Total acid number）： 空压机润滑油变质主要是氧化，氧化会生成酸性物质，酸值升高。润滑油投入使用后，对酸值进行追踪检测可以达到两个目的：了解润滑油的性能、确定润滑油是否该换了。如果酸值比起新油时明显增加，说明润滑油出现了问题。如果对于润滑油的性能没有怀疑，那么应该改善润滑油的使用条件，常见的是润滑油受到污染、油温没有控制好。 ▍水分含量 空压机润滑油怕水，空压机在压缩过程中冷凝水有多有少，润滑油面临严峻考验。 空压机润滑油要求有一定的油-水分离能力，油水分离能力好的润滑油能迅速分为油、水层。分离开的水就可以方便排掉。 但是润滑油本身也会吸收水分，而且可以承受的水分含量很有限，少量的水分就可以让润滑油性能打折扣，因此监测水分含量很重要。同时要做好防水、除水工作，尤其要以防为主，例如空压机不能过度冷却，因为这会产生更多的冷凝水。 ▍颗粒物计数（particle count）： 空压机润滑系统内部的清洁度也非常关键，颗粒物计数可以反映系统的清洁度，同时也能反映空压机的过滤性能，是很重要的换油指标。如果颗粒物计数过高，润滑油需要换掉。在使用中，润滑油不断累积空压机吸入空气中的杂质、粉尘，随着杂质的积累，润滑油的性能会受到严重影响。有效的空压机空滤系统不但能延长油的使用寿命，还能减少设备的磨损。 ▍金属元素 检测金属元素含量主要有两个作用，一个是检测到设备内部的磨损，一个是检测添加剂的情况。润滑油里的金属元素主要来源于添加剂里的金属元素，还有就是机械的金属磨屑，而添加剂耗尽则是润滑油变质的原因之一。 ▍黏度（Viscosity）： 润滑油的黏度变化和机械的磨损直接相关，一般的规则是，当黏度变化大于10%时，应该换油。

决定油分效果的关键是什么

决定油分效果的关键是什么 油气分离器是空压机系统中的主要部件之一，也是易耗品之一，空压机出口的空气品质与油分效果有很大关系，那决定油分效果的关键是什么？初始的设计就在其中起到至关重要的地位。 一般设计离不开原理等基础理论，油分按分离机理的不同，通常有以下3种分离方式： 1、重力沉降法：气流在分离器内的流动过程中只要作用于液滴上重力大于气流作用于液滴上的阻力，液滴就会从气相中沉降出来。只能除去直径为100微米以上的液滴，保证不了分离效果，必须与其它分离方法配合同时应用才能得以保证，主要适用于沉降段。 2、离心分离法：当液体改变流向时，密度较大的液滴具有较大的惯性，就会与器壁相撞，使液滴从气流中分离出来，这就是离心分离，主要适用于初分离段。3、碰撞分离法：气流通过障碍改变流向和速度使气体中的液滴不断在障碍面内聚结，由于液滴表面张力的作用形成油膜。气流在不断地接触中，将气体中的细油滴，聚结成大油滴靠重力沉降下来，主要适用于油烟。采用碰撞法时，油气混合物撞击障碍物的速度有一定的范围，其最佳值与气体和润滑油的密度有关。一般来说，最佳撞击速度为 3 m/s 左右。 另外，螺杆旋转，油喷注入压缩腔，油会受到转子搅拌和气流冲刷，如果油的抗泡和抗氧化性不好，油分的表面会被浸渍，分离效果变差，油被氧化容易呈现胶状。油温也会影响分离效果，油温升高，压缩腔的润滑油容易蒸发，油的粘度和表面张力降低，分离效果变差。空压机要选择合适的排气温度，但压缩机的工作温度也不宜太低，如果排气温度低于露点温度，气体中的水份会析出到润滑油中，会引起润滑油变质，影响油气分离器的正常工作。 油气分离一般是由油气桶的一次分离和油气分离器的二次分离组成，压缩机排气口的油气混合物到油气桶，气体中的大部分油在离心力和重力作用下，落到罐体底部，含有少量油雾的空气通过油气分离器进行二次分离，油气分离器有平缠和折叠二种形式，油气分离器的分离效果和气流速度有关，如果气流速度高，玻纤捕集油雾能力降低，还会形成二次携带。油分芯的阻力和气流速度的平方成正比，气流速度高油分芯阻力大，空压机能耗变高，分离效果差。流速低，分离效果好，气流速度和油分芯表面积有关，与油分芯工作面积成反比，但气流速度太低，有可能导致设计的油气桶和油分芯体积变大，影响机器的体积和成本，所以设计油分芯时候要综合气流速度、结构和分离效果之间的平衡。 如何准确选择不同流速时的滤料层，是决定滤芯质量的关键。通过充分了解相关优质滤材的性能，并对其各项参数进行测试分析，掌握每种滤材最佳分离效果时的流速、阻力，方可设计不同流速的滤料层。 喷油螺杆空压机油气分离器保持良好状态，是保持正常工作的前提。使用单位按照操作规程定期更换耗材及润滑油，并且尽量使用高品质的油分滤芯，因为在正确的安装和使用时，方能确保压缩空气的高品质和正常的使用寿命。 综上，空压机出口的空气品质与油分效果有很大关系，而研发一款高品质的油分，做好初始设计是关键！

空压机血液循环的第二道防线--油滤

空压机血液循环的第二道防线--油滤 油滤空压机过滤生态系统的第二道防线，具有过滤空压机血液——润滑油的作用。　 油滤俗称油格，全称机油过滤器，是空压机过滤生态系统的第二道防线，具有过滤空压机血液——润滑油的作用，通过过滤拦截空压机润滑油中铁屑、纤维、污垢等，使进入空压机主机的润滑油保持洁净，保障空压机血液循环通畅，从而保护主机安全运行。 空压机润滑油——血液循环不通畅危害有哪些？ 1、回油量不足导致排气温度过高，缩短油和油分芯使用寿命； 2、回油量不足造成主机润滑不足，导致主机寿命严重缩短。 保持润滑油洁净、血液循环通畅，选用优质油滤是关键，那优质油滤具有哪些特征呢？ 1、具有足够的粉尘纳污能力，在油滤整个使用寿命期间保持不堵塞； 2、具有良好的过滤效率，使润滑油通过油滤后保持洁净。 优质油滤的两个特征指标都在于机油滤纸的选取、设计及制作工艺上。主要体现在以下几方面： ● 耐破度当过滤器进口被加压后，与过滤层出口端产生一定压力差，使液体通过折叠的滤纸而完成过滤。因此，机油滤纸在保证有过滤速度的同时，还必须具有一定的强度，否则可能在过滤过程中出现破损，这样不仅缩短了滤纸的使用寿命，增加了更换滤纸的次数和用户生产成本，直接影响了用户的经济效益，而且也损害了产品的声誉，提高机油滤纸耐破度是延长过滤器使用寿命的重要因素之一。 ● 折叠工艺用过滤材料制成油滤，绝大部分是采用叠褶型，由于滤芯在使用中承受“流通——不流通”的交变载荷，在叠褶处形成一合一张的动作，褶点纤维必然会产生疲劳而导致折断与破损，所以选择合适耐破度的机油滤纸和合适的折叠工艺非常重要。 ● 纳污能力好的机油滤纸应该具有较高的精度、相对较低的过滤阻力和较高的纳污量，一般来说，构成机油滤纸的纤维越细，滤纸的结构越致密，定量越大，则其过滤精度越高，但同时阻力增大，孔隙率降低。在定量相同的情况下较松厚的机油滤纸纳污能力强。 综合所述，根据工况选择合适的机油滤纸非常重要，再配合好的折叠机和打折工艺，生产出优质的油滤，达到良好的过滤效果，有助于提高空压机能效。

折叠油分VS缠绕油分

折叠油分VS缠绕油分 空压机过滤元件一直有着广泛的市场前景，如今国内三滤制造厂家众多，竞争也越来越激烈，尤其是油气分离器种类规格五花八门，这就导致用户在选型上出现了难以抉择的问题，就以上问题，本文着重讨论折叠式油分与缠绕式油分的特点与应用领域，以便用户可快速选取合适的油分。 首先来了解下油气分离器工作原理:油气分离器，顾名思义其目的是分离从压缩机机头出来的压缩空气夹带的杂质，包括油微粒和悬浮小颗粒，以保证压缩空气的洁净度。油气分离过滤层是针对需被过滤的不同物质而设计的。压缩空气中存在较多直径小于1微米的悬浮油微粒，在气流作用下这些小微粒伴随着气体通过油气分离器微米级别纤维滤料层的过滤，由于扩散作用小微粒会被纤维拦截，固体小颗粒则被滞留在滤芯的过滤层中。 通过原理可以看出油气分离器是通过对油凝聚的方式来达到油气分离的目的。整个过程中伴随的固体颗粒留在纤维滤料中，纤维滤料形成的过滤面积大小将对应相应的纳污量，纳污量大小是决定油分芯使用寿命和压差的关键因素。 折叠式油分的特点：通过计算在相同外形尺寸下，折叠式油分芯的过滤面积至少比缠绕式油分芯的过滤面积大三倍，所以折叠油分芯的流速相对较低，因为同尺寸油分芯，折叠式油分表面积比缠绕式油分芯大，所以纳污量也比较大，使用寿命会比缠绕式油分芯长，压差也会相对要低。折叠油分通过设计可以比较灵活地增加表面积，允许更多的气流通过。折叠油分制作要求较高，对工艺和设备也要求较高。综上可知，折叠式油分适用于长寿命、高负载和低压机等领域。 缠绕式油分的特点：相对折叠式油分来说，缠绕式油分层与层之间比较紧，层与层之间油膜较薄，滤材层数较折叠式油分层数多很多，属于深层过滤。一般来说，同型号缠绕式油分滤材折算后精度较折叠式油分的滤材精度高，随气排油量比同型号的折叠式油分要低，因为缠绕式油分的分离层是多层平整缠绕在骨架上，所以平缠油分能承受压力较折叠油分要高，缠绕式油分芯能满足大部分空压机的应用。缠绕式油分也适用于对含油量敏感和高压机等领域。 综上所述，折叠式油分与缠绕式油分各有其特点及针对性应用领域，故用户选型时，可根据不同油分特点及自身需要选取合适的油分。

空压机的第一道防线--空滤

空压机的第一道防线--空滤 如果第一道防线失守，空压机将置于一个污染的环境中运行，结果显而易见是状况频出。 空滤作为空压机系统运行中保持空气清洁的第一道防线，作用是以最佳的过滤效率和最小阻力防止空气颗粒杂质进入空压机。如果第一道防线失守，空压机将置于一个污染的环境中运行，结果显而易见是状况频出。第一道防线失守跟哪几方面有关呢？ 一、防水性能：众所周知，空气中含有大量的水汽，下雨天空气中含水量将更高，如果空滤防水性能不佳，则易受潮，进而影响空压机吸气畅通，空滤会并折甚至堵塞，造成用电浪费。 二、过滤精度：如果空滤过滤精度不高，大量细小的灰尘就会吸入空压机内部，污染空压机的血液-润滑油，进而影响转子、轴承等核心部件，最终造成主机效率降低，寿命减短；进入油滤，增加油滤负担，严重时油滤堵塞，造成空压机高温跳机；进入油分，造成油分堵塞，严重时油分变形，造成空压机跑油。 三、透气度：如果空滤透气度不合适，最直接的表现就是被吸瘪，造成用电浪费。由此可见，选用优质空滤显得尤为重要，那么优质空滤有哪些特征呢？ 1、过滤效率要高，可有效保证空压机可靠工作； 2、进气阻力要低，进气阻力小，可以提供空压机足够的空气； 3、储灰能力要强，减少空滤的保养次数，降低使用费用。 优质空滤在设计制作过程中需要注意哪些关键点？空滤最重要的任务就是确保给空压机以足够的保护以避免在可以想象得到的灰尘条件下的磨损，也就是说，过滤效率必须达到这样一个高的水平，即装了空滤的空压机所显示出的磨损形式与完全无灰尘颗粒吸气条件下运转的磨损形式一样。与灰尘透过率有关的空滤的性能参数被称作过滤效率，它是空滤分离出的粉尘量与供给总粉尘量的比值。空滤对气流形成阻力。空滤积灰，阻力增加，当阻力增大到某一规定值时，空滤报废。“初始阻力”即为空滤的阻力；而“终止阻力”即为空滤报废的阻力值；设计时，常需要一个有代表性的阻力值，以核算系统的设计风量，这一阻力值称“设计阻力”，惯用的方法是取初阻力与终阻力的平均值。 空滤越脏，阻力增长越快。过高的终阻力值并不意味着空滤的使用寿命会明显延长，但它会使空压机系统进气风量锐减。因此，没有必要将终阻力值定得过高。大多数情况下，终阻力是初阻力的2～4倍。 低效率空滤常使用透气度500以上的木浆纤维。由于纤维间空隙大，过大的阻力有可能将空滤上的积灰吹散，此时，阻力不再增高，但过滤效率降为零。因此，要严格限制空压机空气过滤器的终阻力值。 综上所述，选用优质的空滤，将延长油分使用寿命，从而大幅度降低整体运行成本，避免保养周期缩短、机器损坏等损失。