购买了节能型空压机就一定可以节能吗

据全国能源基础与标准化委员会的有关统计资料显示，工业空气压缩机系统年耗电量约占全国总发电量的6%-9%左右，在高耗电设备中仅次于风机、水泵，排名第三。

节能环保，无论是从减轻环境负担，还是打破对外贸易壁垒等方面考虑，节能环保之路都将成为压缩机发展的主流趋势。从2011年以来，行业对压缩机能效等级的追求进入新阶段，大家不再仅仅满足于能效达标、合格，而是追求更高要求，有些企业的全系列产品甚至达到了一级能效。这不仅与国家的节能环保要求和对于能效的鼓励与扶持政策有关，也与陡然变差的压缩机市场形势关联极大。

可以预见，节能环保将会是压缩机行业未来长久的发展方向和趋势。

根据国家压缩机行业协会的统计，压缩机的运行功耗占压缩机总成本的70%～80%左右，如果选型不当，此数据甚至更高。

“能效是最重要的第一能源(Energy efficiency is the first fuel)”。这是国际能源署署长Fatih Birol 先生在2019年7月召开的第四届“全球能效大会”上重申的理念。中国早就开始关注能源效率。容积式空气压缩机能效推广更是走在了世界前列。2003年中国发布了《容积式空气压缩机能效限定值和能效等级》国家标准GB19153-2003，2009年升级了第二版GB19153-2009，2019年再次升级发布了GB19153-2019版，该版本已于2020年7月1日实施。

一、节能空压机的市场前景

节能——就是尽可能地减少能源消耗量，生产出与原来同样数量、同样质量的产品；或者是以原来同样数量的能源消耗量，生产出比原来数量更多或数量相等质量更好的产品。

提到节能，很多用户往往有一个错误的认知，认为自己购买了节能型的空压机就一定可以节能。殊不知，节能既有空压机本身的因素，还涉及到后处理设备的能效、管路系统的合理性、各设备之间的匹配性、以及各个设备参数设置的合理性等。

存量与增量市场并存，节能产品的最大市场在存量市场的更新替换。

1.1 双级压缩的节能原理

根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中等温压缩最省功。但在现实中，对于等温压缩，要使气体热量随时与外界交换，压缩气体温度与外界保持一样是不可能实现的，这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向等温压缩过程靠近(或降低多变指数m值)，制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。在压缩过程中喷入一定量的冷却油以降低排气温度和分级压缩、进行级间冷却来接近于等温压缩的方式是现阶段空压机设计过程中为提高效率而采取的常用措施。

双级压缩喷油螺杆空压机就是在上述两种方式的基础上，在两级压缩过程中将喷油的冷却功能充分完善，再加上级间冷却，在确保冷凝温度基础之上，尽量的接近于等温压缩，实现节能的目的。

同时，因为双级压缩螺杆机的压缩比低，其在压缩过程中的“内泄漏量”与同功率、同等排气压力的单级压缩螺杆机相比要大大降低，反之即提高了排气流量，意味着效率提升，即比功率的降低。

空气经过一级主机压缩后，在进入二级之前应用雾化强制油冷，降低二级主机的吸气温度，使得空气在整个压缩过程更接近等温压缩，提高压缩过程的绝热效率，双级主机的绝热效率比单级主机的绝热效率提高了10-15%，降低了压缩能耗。

双级节能主机采用等内压比设计，每一级的压比都比较小，使得压缩过程中转子间的内泄量减小，大大提高了转子压缩过程的容积效率，单级压缩主机的容积效率一般最大只有90%左右，二双级节能主机的容积效率可达93%左右。

双级主机内置齿轮传动单元，通过齿轮传动使得一二级主机转子在合理的转速下工作，进一步提高主机的容积效率和绝热效率。以上就是双级压缩螺杆机的节能原理核心所在。