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螺杆空压机清洗保养方法与流程在实际应用中，空压机的工况环境常常比较复杂，粉尘、油污以及各种颗粒物。空压机使用时间长了，内部会有油垢、积碳、沉淀物、锈迹等，假如用过不同品牌润滑油的空压机，还会有类似沥青的黑胶物。因此有必要定期清洗，将机头、油漆桶、散热器、油管内部，以及各类阀门等都清洗一番，达到消除安全隐患的目的。一、整机清洗空压清洗的方法：先把空压机运转几分钟，机油达到常温；关闭空压机，等内部压力泄完，打开加油盖，倒进空压机清洗剂，拧紧加油盖；打开空压机运转30分钟；放掉旧机油，然后加进新机油。一般清洗后的空压机温度会下降10度左右。二、冷却器清洗在国内，空压机的冷却器一般分风冷式和水冷式两种，因此针对不同的冷却器，有不同的清洗方法。 2.1风冷型冷却器打开导风罩清理盖板，或拆下冷却风扇；用压缩空气反吹将污物吹下，再把污物拿出导风罩；如果较脏，应喷一些除油剂再吹。螺杆空压机当无法用以上方法清理时，需要将冷却器拆下，用清洗液浸泡或喷冲并借助刷子（严禁使用钢丝刷）清洗。装好盖板或冷却风扇 2.2水冷型冷却器拆开冷却水进出水管。注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷（反冲效果较好）。用清水冲洗。装好冷却水进出水管。当油冷却器结垢较严重，用以上方法清理不理想时，可以单独拆下油冷却器，打开两头端盖，用专用清理钢刷或其他工具清除水垢。当清理冷却器介质侧不能有效降低温度时，螺杆空压机需要对油侧进行清理，方法如下：拆开进出油管；注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷（反冲效果较好）；用清水冲洗；用干空气吹干或用脱水油除水；装好进出油管。三、清洗水气分离器螺杆空压机水气分离器的结构类似油气罐，进气口靠壁设计，固型成离心力，由于水和气的重量因素，因此可以有效分离压缩空气中的水分。水气分离器的清洗：拆开水气分离器盖，即可用清洗剂浸泡清洗。四、减荷阀（进气阀）清洗减荷阀由减荷阀由阀体、阀芯（活塞）、气路集成块、电磁阀及比例阀（容调阀）等部件组成。减荷阀主要控制空压机的加载（螺杆空压机重车）、卸载（空车）、比例（容调）控制作用，另外，可防止空压机停机时润滑油从主机喷出。减荷阀拆卸：（1）拆下减荷阀与空气过滤器连接的软管；（2）拆除其它所有部件与减荷阀相连的气管；（3）拆除电磁阀线圈；（4）拆除减荷阀与主机组装的螺母并取下；（5）将减荷阀移至铺有洁净纸皮或相关洁净铺设的地面。清洗减荷阀：（螺杆空压机清洗剂应选用肥皂水、柴油、清洁汽油、天纳水等，应根据污垢的程度选用上述清洗剂，一般推荐使用肥皂水或柴油进行清洗）。拆电磁阀：拆下电磁阀并检查电磁阀内的O型圈及密封片是否需要更换（提醒：如果不熟悉进气阀还请记下所拆卸的该元件位置，以免装回时出错）。如无须更换的将拆卸的螺丝、O型圈、密封片、电磁杆、芯等元件放入事先准备好的容器内，并放入适当清洗剂浸泡（注：在选用汽油和天纳水作清洗剂时请不要将O型圈等橡胶制品浸泡过久，以免腐蚀）。拆比例阀：将比例阀从阀体上拆下，然后拧出调节螺母（拧前最好在螺母上做一下记号，以免装回时比例值偏差太大），取出阀芯、O型圈、U型圈、弹簧并检查O、U型圈是否需要更换（螺杆空压机拆下的所有密封圈和弹簧都须做该项检查，在下面的讲述中就不重复说了），将拆下的元件放入清洗剂中浸泡。拆气路集成块：将集成块从阀体上拆下，在集成块的四侧有气孔（螺杆空压机该孔是在集成气路出现堵塞时起到疏通的作用），将气孔上的密封螺母拧出并将集成块一起放入清洗剂中浸泡。拆减荷阀阀芯：用卡簧钳取下位于阀芯与阀体连接处的卡簧，再用管钳拧出阀芯，取出里面的气缸、阀片、O型圈、U型圈、弹簧并放入清洗剂中浸泡，再拆出阀体上的进气口，将整个阀体放入浸泡，此时，减荷阀的拆卸过程已完成。清洗：如进气阀的污垢较严重时，则清洗时换一份新的清洗剂，清洗过程中应先洗较干净的部件后洗污垢多的部件，清洗过的部件应用清水再次冲洗，以免腐蚀而缩短部件的使用寿命，用清水洗干净的部件应放到干净的地方晾干，以免含铁的部件生锈。在清洗阀片和阀体与阀片接触的地方时应注意该表面的平整性，并应清洗干净，必要时更换，否则会引起空压机带负载起动（螺杆空压机大机组带负载起动时会产生无法起动现象）。安装组件：组件安装则按拆卸的反步骤进行，应提出的是，在安装组件时，装密封圈的位置和活动的组件应涂上适量机油，可使密封圈更好安装、活动的部件更灵活。由于减荷阀的零件较多，如果没有把握记住每个零件位置时可以每拆一个部件清洗后再装上该部件，但部件先不要装到阀体上，待所有部件都清洗后再一起组装到阀体。减荷阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。五、最小压力阀（压力维持阀）清洗在螺杆空压机中最小压力阀虽说看起来体积比较小，但是别看它小，它可是控制着整台机器的。为了让它能在常规的工作下正常运行工作，以下就提供了螺杆空压机最小压力阀的保养方法。最小压力阀由最小压力阀由阀体、阀芯、调节螺母、弹簧、密封元件等组成。最小压力阀主要起建立机组内压，促使润滑油循环、满足减荷阀的工作压力等作用，另外，最小压力阀也起单向阀的作用，防止机组在卸载运行时储气罐中的压缩空气倒流至空压机。最小压力阀的结构非常简单，拧开阀芯与阀体间螺杆空压机的螺母即可取出里面的元件了，小机组的最小压力阀阀芯内置于阀体，其拆开阀体盖即可取出内部所有元件。最小压力阀可按清洗减荷阀的方法清洗最小压力阀。由于最小压力阀的结构非常简单，组装过程就不一一讲述了，但需注意，如内部有U型圈时，需注意U型圈的方向。螺杆空压机最小压力阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。六、回油单向阀清洗单向阀由阀体、钢珠、钢珠座、弹簧等元件组成。空压机主机压缩出的油气混合体首先在油气罐通过离心力初步分离，因于油的重量大于空气，固油气混合体中大部分的油通过离心力而落到油罐，螺杆空压机再在内压的作用下返回到主机作一下个润滑循环过程，而含有少量油的压缩空气经油气分离器再次分离，此时油气分离器所分离出的润滑油将落到油气分离器的底部，为了不让这部分油随压缩空气带走，机组在设计时用一油管插入油气分离器的底部，通过内压作用，将这部分油直接引入到主机润滑，而该油管上有一单向阀，螺杆空压机称谓回油单项阀。它的作用就是将油气分离器的油顺利回收到主机而不让主机的油倒流到油气分离器。回油单项阀在阀体有一连接处，从该处拧开，取出弹簧、钢珠、钢珠座。清洗回油单向阀：用清洗剂清洗阀体、弹簧、钢珠、钢珠座，部分单向阀内部还有滤网，如有则一起清洗。七、螺杆空压机清洗温控阀温控阀由阀体、阀芯、感温元件、弹簧等组成。温控阀起恒温控制作用，当温控阀感温元件所测的油温低于动作值时（感温元件动作值一般为71度），则润滑油直接从油气桶回到主机，当温控阀感温元件所测的油温高于动作值时，温控阀感温元件顶针动作，推动阀芯打开自身装备的旁通阀，使润滑油进入冷却器冷却（若感温元件测的温度越高，旁通阀开启的越大），冷却后的润滑油再回到主机。螺杆空压机温控阀的则面有一则盖，则盖上有螺丝孔，找个合适的螺母拧入则盖，然后用卡簧钳取出固定则盖的卡簧，再用钳具拉刚才拧入的螺母，即可拿下则盖及内部的所有部件。按清洗减荷阀的方法清洗温控阀所有部件。以上部件全部清洗完并晾干后开始安装到空压机，所有部件安装到空压机后应再次检查有无疏漏并清理安装时所使用过的工具等物品。八、校正所有参数在机器清洗安装完毕后，应对空压机的运行参数进行调整，以保证社保能正常、安全运行：（1）螺杆空压机开机前的准备：皮带（联轴器）校正：如空压机是采用皮带传动，则皮带的松紧度应为10～20毫米之间。如空压机是联轴器传动，安装好后应手盘动电机及主机并查看联轴器转动时的平衡度。螺杆空压机联轴器基本都采用弹性联轴器，固平衡度偏差不大时可忽略。螺杆空压机主机转向校正：如在保养过程中拆除过主电源，电源接回后应注意电机的正反转，电机的转向应根据主机的转向，主机的正确转向请查看标示在主机上的转向图标。校正方法：交换三相电中的任意两条电源线即可。（2）加载、卸载、比例值效正：设置该三种参数时，应首先确定卸载值，卸载值应根据空压机的额定压力和用气端所需的压力结合确定，确定好卸载值后，再设定加载值，两者的压差应为0.1～0.2MPa之间，设置好卸载和加载值后，最后设定比例值，比例值应设在卸载值与加载值中间，螺杆空压机举例说明：如某工厂需要空压机的供气压力0.8MPa，并且供气要求相对稳定，则应如下设置三种参数：卸载压力设定0.8MPa，加载压力设定0.65MPa，比例控制压力设定0.73～0.75MPa之间。螺杆空压机校正方法：在微电脑控制器中设置该参数（如空压机的控制采用按扭控制的，则加载与卸载参数应从压力开关调节，比例值应在减荷阀上的比例阀的调节螺母处调节该值）。（3）机组内压效正：机组内压应在0.2～0.45MPa之间。校正方法：该压力值应在机组卸载运行时进行，值的大小在最小压力阀的调节螺母上调节，为了方便读取所调定的值，应在最小压力阀之前取压力检测点并安装压力表（部分微电脑控制器有内压参数显示功能，如没有该功能的应在最小压力阀之前装设压力表）。（4）高温保护值效正：螺杆式空压机正常工作时，其温度应在65～98℃之间。温度过高保护的自动停机温度不得超过105℃。校正方法：在控制器中调节高温自动停机温度值，以1.2为宜（即放大20%余量）。

了解空压机的原理和构造 1、电动机一般电机功率250KW以下采用380V电机，电机功率超过250KW一般采用6KV和10KV电机。防爆空压机是380V/660v,同一个电机接线方式不同，可实现380v和660V两种电压的选配，防爆机铭牌上标定的最高压力为0.7MPa，国家没有0.8MPa的标准，国家颁发的生产许可证上注明的是0.7MPa,实际使用中可达0.8MPa。空压机配套的只有2极和4极两种异步电动机。 2极同步电动机的转速为3000r/min,空压机的异步电动机2极的转速≥3000×97﹪＝2910 r/min，一般对用户讲是2960 r/min、3%是速差。 4极同步电动机的转速为1500r/min,空压机的异步电动机4极的转速≥1500×97﹪＝1455 r/min，一般对用户讲是1480 r/min，3%是速差。空压机配套的电机只有2极和4极的，其转速也是按国家标准可视为一个常数（1480 r/min、2960 r/min）。服务系数：空压机行业的电机都是非标电机，是大机小标的一种现状。服务系数，一般采用1.1～1.2。举例200kw的空压机的电机的服务系数为1.15，那么该空压机电机的最大功率实际可达200×1.15＝230kw,给用户讲时是储备了15﹪的功率，属添工加料。普通电机是小机大标的一种现状。举例：100kw的电机能输出80%的功率就不错了，通常的说法是功率因数cos∮=0.8，是偷工减料。防护等级：是指电机的防水，防尘等级，一般的IP23已足够用，但空压机行业中380V电机基本上选用IP55和IP54的，6KV、10KV电机基本上选用IP23,也有客户要求选用IP55或IP54。绝缘等级：是指电机的耐高温防烧毁的能力等级。一般用的是F级，B级温升考核是指比F级高一个层级的标准考核。启动方式：星三角转换的启动方式。 2、螺杆压缩机主机压缩机：是一种提升气体压力的机械;螺杆压缩机的核心部件是主机，俗称机头;主机的技术核心是螺杆副，也就是阴阳转子，粗的是阳转子，细的是阴转子。主机：主要构造是由转子、机壳（汽缸），轴承和轴封组成。确切的说就是两根转子（一对阴、阳转子）两端套着轴承装在机壳内，把空气从一端吸入，依靠阴阳转子的相对转动，齿顶对齿沟的齿合，进而把空气进行压缩，提升气体的压力，然后从另一端排出。主机进行气体压缩时需要动力的输入，需要冷却、密封和润滑，因此主机必须安装在空压机的系统中才可以工作。螺杆机之所以属高科技产品，就是因为主机是高科技产品。主机之所以称为高科技产品主要有两点：①加工精度非常高，非一般设备可以实现加工的；②转子是一个三维空间曲面，其型线只掌握在极少数几个外国公司手中。从主机的结构上看，阴阳转子间是不接触的，有2-3丝的间隙，转子与机壳之间也是有2-3丝的间隙，也是不接触不摩擦的。转子端面与机壳之间也是2-3丝的间隙，也是不接触不摩擦的，因此主机的寿命主要取决于轴承和轴封的寿命。轴承和轴封的寿命即更换周期，是和其受力状况和转速有关的。故而转速低，轴承又不额外受力的直联主机的寿命是最长的。相反、皮带机的主机转速高，轴承又受力，故其寿命就短。主机轴承的安装是在恒温恒湿的车间内由专用的安装工具进行安装的，是技术性非常高的一项工作。轴承一坏，尤其是大主机，必须返到专业的维修工厂进行更换，加上往返运输的时间，维修用的时间，是会给用户造成很大麻烦的，在时间上用户就耽误不起，空压机一停，整个生产线就得停，工人就得放假，每天影响的工业产值以数万计。故而本着对用户负责的态度，尽可能的推荐低转速的没有增速齿轮的直联机。 3、油分罐的构造和分离原理油分罐就是能够实现油和气的混合物相分离的一个罐子。油分罐一般为圆柱形的45#钢焊成的碳钢铁皮罐，用不锈钢做的油分罐非常罕见，一般情况下不用。另一作用就是储存润滑油。油分罐内有一个油气分离滤芯，简称油分芯，油分芯一般有23层左右的进口玻璃纤维层层缠绕而成，少数偷工减料可能只有18层左右。其工作原理是当油和气的混合物以一定的流速穿过玻璃纤维层时，油滴被物理机械的阻挡，慢慢地凝露为大油滴之后在重力作用下，落到油分芯底部，然后有回油管把这部分过滤掉入油分芯底部的油导入机头内部，参与下一循环。回油管上有一单向阀，使得机油只能由油分芯底部流入主机的压缩腔。实际上油气混合物在穿透油分芯之前，油气混合物中99%的油分已被分离掉到油分罐底部。从主机出来的高压、高温（80℃左右）油气混合物是沿着油分罐内部的切线方向进入油分罐的，在离心力作用下，油气混合物中的油分大部分被甩到油分罐的内壁上，在重力的作用下沿着内壁流到油分罐的底部。另外一部分油滴在相互碰撞的过程中凝结成大油滴，最后也是在重力的作用下沉向油分罐底部，参与下次循环。经油分芯过滤后的空气，经过最小压力维持阀（最小压力阀）流向后部冷却器冷却再排出空压机。最小压力维持阀也是单向阀，可称之为油分罐上面的排气阀。位于油气桶上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa左右，最小压力阀主要有以下功能：（1）启动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑（2）油气桶气体压力超过0.45MPa之后方行开启，可降低流过油气分离器的空气流速，除确保油气分离器效果之外，并可保护油气分离器因压力差太大而受损。（3）止回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。油分罐端盖上面有个安全阀，当油分罐内的空气压力达到设定值的1.1倍时安全阀自动打开，放掉部分空气，降低油分罐内的气压。检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。油分罐上装有一个压力表，检测的是滤前压。油分罐的底部装有排污阀，要定期打开排污阀，放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。油分罐旁边有一个透明的油位镜显示油分罐内由位的高低。正确的油位是当空压机正常工作时油面在上下度中间位置，过高会跑掉，过低会影响整机的安全性。油分罐属于压力容器必须有制造资质的专业厂家生产。每个油分罐都有一个唯一的编号和合格证。 4、冷却器风冷型螺杆机的机油冷却器和压缩空气后冷却器做成一体，为铝制板翅式结构，在真空炉内钎焊成型，一旦漏油几乎不可修复，只有更换。其工作原理是热油和高温（80℃左右）气体在各自管道内流动，电机拖动风扇转动，冷风垂直地吹过载有热油和高温气体的管道，实现热交换，用手感觉经过散热器热交换后的空气，会觉的非常烫手。水冷型螺杆机一般采用管式散热器，水在管内流动，热油在管外流动，经热交换后冷水变热水。不少厂家为降低成本往往不用铜管而用钢管。水冷机必须另建冷却塔，把热交换后的热水冷却以便参与下次循环，水质对散热器影响非常大，冷却塔又增加不少成本，因此水冷机的用量远没有风冷机大，但粉尘比较大的场合比如水泥厂、有易熔性尘埃的车间、比如喷涂车间尽可能的使用水冷机。水冷型散热器一但结垢，很难清理，一般得用化学药水泡上几天，再用高压水或高压空气吹。水冷机冷却水的用量在JB/T6430-2002中有明确规定。每压缩1m3的空气大约需消耗水4升。风冷型散热器流出的热空气原则上必须用导风罩导出或者必须采用非常有效的方式使热风尽可能有效的排出空压机房，比如加装工业风机向外抽热风。经散热器流出的热风不能有效的排出，而参与空压机空气循环的话，其结果是灾难性的高温停机。经后冷却器冷却过的压缩空气中含有大量的水分，其中大部分可以在储气罐中分离出来。冷却后的压缩空气温度：水冷机比环境温度大约高10℃左右、风冷型比环境温度大约高15℃左右。 5、温控阀主要通过控制喷入主机的润滑油的温度来达到控制主机排气端的排气温度。机头排气温度过低，水分会在油分罐析出，造成润滑油乳化。油温≤70℃时温控阀控制住润滑油不让润滑油进入冷却器，当油温＞70℃时温控阀只让部分热油经过油冷却器被冷却，冷却后的机油与另一部分未被冷却的热油混合进入主机，当油温≥76℃时，温控阀把通往油冷却器的通道全部打开，此时的热润滑油全部经过油冷却器冷却后再进入主机进行压缩。温控阀可理解为进入机头的油的温度调控阀。 6、 PLC和显示屏 PLC可理解为一台电脑的主机，空压机液晶显示屏可以理解为电脑的显示屏。PLC具有输入、输出（给显示屏）、计算、储存的功能。通过PLC使螺杆机变成一台高度智能化的傻瓜机，空压机的任何一个部件位出现故障都会通过PLC反映到显示屏上以便维修。空压机的空滤、机滤、油分芯和润滑油到了更换时间，PLC会自动报警提醒以便更换。空压机的空滤、机滤、油分芯和润滑油到了更换时间，PLC会自动报警提醒以便更换。 7、螺杆空压机其他组成部分 1、空气过滤器空滤芯是个纸质的干式的过滤器，是空气过滤的核心。做成折叠形状是为了增大空气穿透的面积。空滤芯通气细孔约为3μm左右，主要功能是滤掉空气中大于3μm左右的灰尘和固态颗粒，避免螺杆转子过早磨损，机油过滤器和油分芯的过早阻塞。一般每500小时或更短的时间（视具体环境而定）取下用≤0.3MPa的空气自内向外吹，清理疏通被阻塞的通气细孔。压力太大会把细孔吹破吹大，反而起不到应有的过滤精度的要求。故用储气罐内的剩余的空气吹空滤芯时，一定要看清楚储气罐上压力表显示的压力，小心用＞0.3MPa的空气会把空滤芯吹报废，进而使空滤芯失效，造成机头抱死。 2、进气阀又叫进气控制阀，通过它控制进入主机的气流大小，进而达到控制空压机排气量大小的目的。容调式的进气阀是由反比例阀控制伺服气缸，伺服气缸的顶杆推动进气阀内的阀片进而控制进气量，可实现从0-100%的无级进气控制调节。容调式的进气阀是由反比例阀控制伺服气缸，伺服气缸的顶杆推动进气阀内的阀片进而控制进气量，可实现从0-100%的无级进气控制调节。 3、反比例阀和伺服气缸：比例是指A和B两气路之间的气流分配比例，反是相反的意思，即经过反比例阀进入伺服气缸的气量越小，进气阀的阀片打开越大，反之越小。 4、放空电磁阀在进气阀的旁边，当空压机停机时，让油分罐内和主机内的空气放空到进气阀片上方，通过空滤器排出，避免空压机再次启动时因主机内有油而造成空压机重车启动，进而加大启动电流而烧毁电机。 5、温度传感器位置在主机的排气端，测量的是主机排出的油气混合物的温度，另一端接PLC，并在液晶显示屏上显示温度的高低。 6、压力传感器位置在空压机的排气端，即出气口，测量排出油分芯后的空气压力，未经过油分芯过滤前的气流压力叫滤前压，当滤前压与滤后压差≥0.1MPa时就该更换油分芯了，另一端接PLC，并在显示屏显示压力的大小。油分罐外面装有压力表，检测的是滤前压，电子屏上显示的是滤后压。 7、机滤机滤是机油过滤器的简称，机油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在10微米---15微米之间。其功能是除去油中的金属微粒、灰尘、氧化物、胶质等保护轴承及转子正常润滑。油过滤器堵塞会导致机头供油不畅，影响轴承寿命，引起排气高温，造成局部积碳。 8、回油单向阀：油气分离器滤下的残油集中于油分芯底部的小圆凹槽中，经回油管引至主机，避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流，在回油管后设置一个单向阀，如果机器运行中油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。 9、空压机内的各种机油管就是机油流通的管道，从主机排出的高温高压油气混合物通过的机油管外面必须套上波纹管，防止高压爆裂。联接油分罐到机头之间的回油管一般是铁的。 10、冷却散热器的风机一般用的是轴流风机，由一个小电机拖动，使冷风垂直吹过散热器。某些机型不设温控阀，而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上升至85℃时，风扇开始运转；当排气温度低于75℃时，风扇自动停转，使温度保持在一定范围之内。设有温控阀的机型风机的启停同上。