压缩空气系统知识--过滤器

压缩空气系统知识--过滤器 为什么空气中油的危害是最大的? 答：在一些要求严格的地方，比如气动控制系统中，一滴油能改变气孔的状况。使原本正常自动运行的生产线瘫痪。有时，油还会将气动阀门的密封圈和柱体胀大，造成操作迟缓，严重的甚至堵塞。在由空气完成的工序中，如吹形件，油还会造成产品外形缺陷或外表污染。 油污的主要来源是怎样的? 答：由于大部分压缩空气系统都使用微油压缩机，该机在工作中将油汽化变成油滴。它以二种方式形成的： 一种是由于活塞压缩或叶片旋转的剪切作用产生的所谓“分散型液滴”。其直径从1~50μm, 另一种是在润滑油冷却高温的机体时，汽化形成的“冷凝型液滴”，其直径一般小于lμm.这种冷凝油滴通常占全部油污重量超过50％，占全部油污实际颗粒数量超过99％。 油量常用的计量标准是什么? 答：油污量一般采用一种很小的计量标准来清晰地表示出其累积的状态。lOOsefm(每分钟标准立方尺)空气中含有lppmW／W(重量的百万分之几)油流量相当于每月150ml。 无油压缩机可以完全消除污染物的产生吗? 答：不能。在最理想的工作状态下，此类压缩机也会产生不少于0．5ppmW／W的碳氢化合物，即使按lOOscfm气量计，每月产生的汽化冷凝液也超过15mL。 什么叫压缩空气过滤器? 答：压缩空气过滤器就是对压缩空气进行过滤、净化处理的装置。我们一般特指压缩空气系统管路中的高效精密过滤器。 过滤器的工作原理是什么? 答：一般过滤器滤芯是由纤维介质、滤网、海绵等材料组成，压缩空气中的固体的、液体的微粒(滴)经过过滤材料的拦截后，凝聚在滤芯表面(内外侧)。积聚在滤芯表面的液滴和杂质经过重力的作用沉淀到过滤器的底部再经自动排水器或人工排出。 几种一般类型过滤器的特点是什么? 答：利用表面产生吸引力的吸附式(活性碳)过滤器，存在着使用周期有限，吸附剂吸收油后其吸附能力也随之降低等问题。 吸收式过滤器的主要材质吸收剂，如羊毛、油毡和棉花，在将液体吸收至内部并侵满后，会失去其结构上优势而迅速失效。 机械式分离器和筛网式空气过滤器，通常按5、lO、20、和40μm来分类，对于占油滴中大部分的微小颗粒是无效的。 玻璃纤维材质应用于过滤中有什么特点? 答：玻璃纤维能十分有效地分离直径从50～0．0lμm间的润滑油滴，它在过滤时既不必吸附也不用吸收。而且十分有效，比其他材质更优胜。 由玻璃纤维材质为滤芯核心的凝聚式过滤器的工作机理是怎样的? 答： 空气从滤芯中部流入，通过重力作用、惯性碰撞、直接拦截和渗透四种机理将油滴收集起来。 •重力作用：当过滤器内气流速度较低时，直径20—50μm的油滴在到达滤层前，经重力自由落体大部分被收集起来，而且气流在流经滤网时也继续落下而收集。气流速度越大，其效率越低。 •惯性碰撞：通常直径大于lμm的悬浮颗粒具有很大的冲量。与气流路径不常一致．因而会惯性地撞上纤维层。气流速度越大，碰撞率越大。 •直接拦截：直径从0．3-1μm的颗粒是随气流运动的，它们大部分将被滤芯l／2处的纤维层拦截而分离出来。粒子越小，拦截率越低。 渗透：直径小于O．3μm的颗粒。因其质量太小已不具有液体的通常特性了。它们以一种无规则的布朗运动方式运动着．与气流路径是不一致的．正因这种运动方式使其能被更细密的滤层俘获。粒子越小。布朗运动越剧烈，捕捉机率越大。 高效过滤器的主要特点是什么? 答：直径为O．3μm的颗粒既不能用机械方式也不能有效地去捕获。评价一个过滤器是否高效是看其是否有能力最大限度内地俘获这类尺寸的颗粒。 高效的凝聚式过滤器的简单工作过程是怎样的? 答：压缩空气进入滤芯的中部后，经重力、碰撞、拦截和渗透作用被滤层搜集起来。当油滴被滤层清除后，首先要收集它们。小油滴先聚合成大油滴，聚合的大油滴质量足够大时，会沉降至滤层底部。然后流入过滤糟内，经人工或自动排油装置从系统中排除。 高效的凝聚式过滤器有哪些设计要求? 答： 玻璃纤维具有防水性却不防油。油会在纤维表面形成薄膜，影响搜集并增加了筛芯的功能直径。对此，设计中就必须选择更加纤细的纤维。 过滤层的设计主要考虑控制气流速度和过滤层的物理环境。只有保证材质有足够大的表面积，使气流速度尽量低，从而使拦截、碰撞和扩散作用更加有效，另一方面，设计的滤床也要足够厚，使粒子有充足的停留时间。最后，滤芯中不能有太多的纤维层，这会阻碍排水，增大压损，使过滤器效益降低。 油滴的收集是一个物理过程，压力、流速、湿度和杂质本身的物理特性都会影响聚集结果。因此，过滤层的配置、安排、尺寸以及类型选择也很关健。 凝聚式过滤器的滤芯有使用寿命吗? 答：有。理论上，过滤层可无限次地清除液体并保持其高效性。事实上，因滤网在使用中不断收集液体而产生压降增加，会导致过滤层有一定的有效使用寿命。 凝聚式过滤器的滤芯为什么使用多孔泡沫层(或罩)? 答：一般凝聚式过滤器的滤芯设计中会在过滤层内、外设置多孔泡沫层或罩。 当含油质的气流经过滤中心层的作用放射状地流人柔韧的内多孔泡沫套层。它一方面对气流起到分散器、预过滤器和空间稳定器的作用；另一方面通过自身调整改变气流(扩张或收缩)，使气流对过滤层产生柔和压力，保证其工作时完整而有效。 气流经过滤层时，油滴被拦截和收集。油聚集后，经过一层硬质金属管流到外层多孔泡沫罩(套在金属管外)。外层多孔泡沫罩具有较大的不吸收表面，可使油迅速覆盖在其表面，在重力作用下．流至底部，从而阻止了油重回气流的情况产生。当油积聚在罩底(无气流死区)时，泡沫孔被堵满，油降至收集槽内. 过滤器滤芯的等级标准划分依据是什么? 答：根据ISO 8573．1质量等级，过滤器处理压缩空气所达到的等级．一般根据滤芯处理后固态污染物粒子的尺寸大小、液态水的含量和油滴、油雾、油汽的含量来划分。 过滤器的等级是如何具体划分的? 答： 一般过滤器的等级可分为预过滤、初过滤、精过滤和活性碳过滤。其中预过滤器一般滤除直径3～5μm微粒，初过滤器一般滤除直径O.5~1μ微粒和油雾剩余含量1ppm w／w，精过滤器一般滤除直径0.01μm微粒和油雾剩余含量0.0lppm w／w．活性碳过滤器则主要用来去除臭味和油蒸汽(油雾剩余含量仅0．003ppm w／w)． 过滤器不同等级标准的适用场合如何? 答： 预过滤器一般用于压缩机(后冷却器)的下游，使用场合要求不高。初过滤器一般用于工具、马达、气缸等。精过滤器一般用于喷漆、注塑、仪表、控制阀、传动、搅拌、电子元件制造、氮分离等。活性碳过滤器一般用于食品和药品制造、呼吸空气、气体加工等。 为什么过滤器要搭配选购? 答：一般人的误区是，认为根据所需要的空气质量选择对应处理精度的单支过滤器就能达到要求，并且节约开支。其实不然，所需要的空气质量虽然由所选的单支过滤器的处理精度决定，但没有前置低一级过滤器的预处理保护，高精密滤芯很快就会因负载过大而堵塞，加快了滤芯的更换频率，从而会变相地增加生产成本。 过滤器能否降低空气露点? 答：过滤器一般只能除去固体的、液体的微粒(滴)，而水蒸气和油蒸气却可以毫无阻挡地通过过滤材料弯弯曲曲的通径。所以，机械式过滤器无法将其滤除(活性碳过滤器除外)。要从根本上去除水蒸气和油蒸气，只有用干燥机降低空气的露点温度。 过滤器效率与空气温度的关系是什么? 答：压缩空气中所含油和水的温度，影响着过滤器效率。如：当温度为30℃时，流经过滤器的油含量为20℃时的5倍；当温度上升为40℃时，流经过滤器的油含量为20℃时的10倍。所以过滤器一般要安装在压缩空气系统的温度最低点。 过滤器的选购件有哪些? 答：过滤器的选购件一般包括：内部自动排水器、外接自动排水器、压差表、压差计、电子压差指示器和液位指示器。 过滤器的选购件有何用途? 答：过滤器选购件中内部自动排水器和外接自动排水器用于将滤芯过滤出的油、水与尘的混合物自动排出过滤器，减少人为因素影响系统的过滤效率。压差表、压差计、电子压差指示器用于指导更换滤芯的时间。液位指示器用于指示过滤器内部油、水、尘等的混合污染物的多少(可监测内部自动排水器的工作状况和指导人工手动排污)。 过滤器滤芯的更换周期如何确定? 答：滤芯的更换周期由它的压力降决定，一般来说压力降超过了0．68kgf/cm2，过滤器压差计指针指向红色区域，或工作满6000—8000小时(一年)即要更换。活性碳滤芯则在下游测到气味时更换。 为什么要定期更换过滤器滤芯? 答：因为滤芯持续被污染后，将导致气体的流量在系统中变小而压降变高，同时，能源电力上消耗也因此上升.结果导致操作和生产的成本提高，并增加环境的负担。 过滤器安装应注意哪些方面? 答：(a)工作压力不能超过过滤器所标明的最大压力。 (b)过滤器一般要安装在后冷却器和储气罐之后，尽量靠近使用点和温度最低点。 (c)过滤器不应安装在快速开启阀之后，并防止回流和冲击现象。 (d)过滤器应垂直安装，并在下方留有足够空间更换滤芯。 (e)较大过滤器在管线中应有适当支撑。 更换滤芯的注意事项是什么? 答：(a)隔离过滤器，关闭进气阀或压缩空气供应系统，完全卸压后再关闭出气阀(或关闭有关阀后通过过滤器排水孔完全卸压)。 (b)拧掉壳体，取下旧滤芯。 (c)清洗过滤器壳体。 (d)换上新滤芯(不要遗漏密封圈，滤芯应装紧装正.

压缩空气过滤器常见问题及解决

压缩空气过滤器常见问题及解决 过滤效果差 1、对进气未经预处理，增设前置过滤器； 2、滤芯衰老，调换滤芯； 3、空气含有滤芯不能吸咐的化学物质，针对情况预先处理； 4、流量超过额定值，调换大流量过滤器； 5、过滤器内部有气流短路，找到原因，对症处理； 6、滤芯紧固螺丝未上紧，上紧滤芯； 7、过滤器进出口接反，认准标记方向重接； 8、下游管道不清洁，冲洗下游管道； 9、使用点有残留污染物，清除残留污染物； 10、旁路阀门未关紧，关紧旁路阀门。 过滤不工作，原因如下： 1、进、出气口阀门未打开，打开阀门； 2、滤芯严重堵塞，调换滤芯； 3、过滤器损坏，调换过滤器； 4、配管堵塞，修复配管器。 压降增大，原因分析如下： 1、芯堵塞或吸附量过大，调换滤芯； 2、进气杂质负载大，进行预处理； 3、滤筒积水，找出原因，排余积水； 4、自动排水器失灵，调整修复或调换排水器； 5、过滤器安装不水平，重新安装。 流量骤减 1、端盖不严，旋紧端盖； 2、配管阀门未打开，打开阀门； 3、进气压力低，检查原因，提高进气压力； 4、O型密封圈漏气，调换； 5、配管漏气，修复配管。 过滤器压降增大故障及排除 1、芯堵塞或吸附量过大，调换滤芯； 2、进气杂质负载大，进行预处理； 3、滤筒积水，找出原因，排除积水； 4、自动排水器失灵，调整修复或调换排水器； 5、过滤器安装不水平，重新安装。 高精密过滤器芯 作用：除油除尘，滤除压缩空气中的油、尘和液态水;除臭滤芯，滤除压缩空气中的油蒸汽及其它异味;除菌滤芯：滤除压缩空气中的细菌。 材料：除油、除尘滤芯为高精度玻璃纤维;除臭滤芯为活性碳;除菌滤芯为超强硼硅酸玻璃纤维。 寿命：滤芯的设计使用寿命通常为1年。高效除油除尘滤芯的堵塞压差标准通常为0.7bar。 超期使用的危害：滤芯阻力过大，管路压降大，机组能耗增加。 如何妥善维护保养精密过滤器？ 一般在清除杂质时，要特别注意过滤器的精密滤芯，不得变形或损坏，否则，再装上去的滤芯，过滤后介质的纯度达不到设计要求： 　　1、精密过滤器的核心部位是滤芯，过滤芯由特殊的材料组成，属易损件，需特别保护; 　　2、当精密过滤器工作一段时间后，过滤器滤芯拦载了一定量的杂质，这时压力降增大，流速会下降，需及时清除过滤器内的杂质，同时要清洗滤芯; 　　3、在清除杂质时，要特别注意精密滤芯，不得变形或损坏，否则，再装上去的滤芯，过滤后介质的纯度达不到设计要求; 　　4、某些精密滤芯，不能多次反复使用; 　　5、如发现滤芯变形或损坏，需马上更换。

模组吸干机优势

模组吸干机优势 最近，模组吸干机以其外观漂亮，占地面积小，及处理量越做越大而在压缩空气净化设备中慢慢打开一片市场。 关于模组式吸干机大概总结为五大优势，十大优点。 五大优势： 1) 压力露点低且稳定， 2) 能耗低， 3) 外观漂亮； 4) 占地面积小，也可挂墙，更接近用气点。 5) 维护方便简单； 10大优点： 1) 气流分配均衡，不存在死角； 2) 无“隧道效应” 3) 吸附剂的填充均匀、紧密、不留死角； 4) 吸附剂用量少； 5) 压力损失小； 6) 再生耗气量小； 7) 排气端粉尘量少； 8) 筒体为组合结构，避开容规检验； 9) 吸附剂更换方便； 10) 增容方便，可以采用N+1方式。 无论吸干机如何变化，吸附原理是相同的，实际还是无热再生或微热再生式吸干机，但比起钢桶双塔结构，确实有一些方面强，比如： 1) 外观确实显得高大上-国人的采购习惯和观赏人一样，外观论价格。 2) 模组为镁铝合金结构，10~20年内不腐蚀，这是钢制双筒无法比拟的。对于压缩空气净化设备，自己也产生污染（锈），让客户确实难以接受。 3) 采用暴风雪方式填充，让气体与吸附剂接触无死角，吸附和再生更彻底情况下，体积和占地面积可以更小，吸附剂的填充量少一些。 4) 结构优势，比起钢制双筒在露点稳定性，压降，耗能来说会优越一点。 5) 模块化结构，对于生产制造和维护来说，比起钢制双筒更快捷和稳定。 从各模组吸干机供应商的产品宣传资料看，有三点让客户有心动的感觉： 1. 压力露点在-40~-20℃，再生耗气量普遍比钢制双筒少，有7%，有10%，甚至有些产品可以到3~5%（无热），2%(微热)； 2. 压力损失小于钢制双筒，<0.012MPa； 3. 吸附剂装填量可以比钢制双筒结构少30%~50%。

吸干机故障确实很简单，前提是得掌握原理

吸干机故障确实很简单，前提是得掌握原理 要维修检查吸干机，首先要明白吸干机的工作原理和压缩空气的走向及各阀门工作的先后顺序。 吸干机主要是靠阀门来控制气的走向和依靠吸附剂自身效能而完成吸附工作。 控制顺序 首先，电控箱的主程序来控制导线电磁阀接通和关闭的信号； 其次，导线电磁阀给出阀门动作的指令； 最后，阀门能够依照指定的时段开或关闭。 开机条件 阀门打开或关闭的工作压力是0.4MPa，主要是靠电控箱左侧的压力减压阀来调节，调节时需拉出调节钮，顺时针调高，逆时针调小。调节时必须要参照压缩空气的压力表，空气压力如果不到0.4MPa，那么阀门工作压力达不到，吸干机就无法工作。所以在开吸干机之前必须保证进机器的压力要在0 .4MPa以上，才能正常开机。 工作时，阀门的工作状态和顺序 正常机器工作时阀门的工作是对角工作的状态，A塔的进气阀对应的是B塔的排气阀（排气阀是连接消音器的两个阀门），B塔的进气阀对应的是A塔的排气阀。 如A塔是在吸附，阀门的状态是这样的：A塔的进气阀是开着的，B塔的排气阀也是开着的，那么A塔的排气阀是关着的，B塔的进气阀是关着的。这个状态说明A塔在吸附，B塔是在再生。吸附的时候塔内有压力，再生的时候塔内没有压力。 再生气调节 首先要明白再生气是直接消耗的气。 再生气的原理：利用经过处理的气来反吹塔内吸附剂，从而使塔内的吸附剂保持干燥，提高最大限度的使用寿命。再生气调节阀位于机器上部出气管连接处，有一小型手动调节阀门，调节再生气需要知道客户用气量的大小，在保证有足够的压力时，再生阀是稍微开大点好。因为再生气大，吸附筒内的吸附剂的干燥度就好！但是再生阀不能全关，必须要有气出来（A塔在吸附有压力，B塔在再生没有压力，B塔消音器出来的气就是再生气） 吸干机的故障和检查办法 吸干机查找故障问题比较简单，都是肉眼能看到的东西。 吸干机通常会出现阀门关不严或有杂质卡住；AB塔不切换；消音器一直排大气；无出气等等。 首先要检查阀门是不是工作全都在正常的工作状态，可以在不开机但必须有压力的情况下，通过导线电磁阀阀体上的测试按钮来转换阀门的开和关的状态是否都正常。 阀门都是正常的话，那么就要检查导线电磁阀是否正常？ 导线电磁阀的检查方法： 可以把插在阀体上的气管先拔掉，通上电后，看阀体上连接气管的气口是否会切换（要先找出哪个阀门不在正常状态下，而阀门开关都是正常的情况）； 出现的情况：如果电磁阀工作 但电磁阀上的气不切换那么证明是电磁阀坏了； 如果都是正常的话那么要检查程序，开电控箱内有八个输出到电磁阀工作的信号，按照开机阀门的工作顺序，来检测八个输出点是否都正常？ 吸干机的排查方法主要是要了解阀门工作状态，再反向的去一步一步往上查，反思维的去排除故障。

浅析空压机除菌过滤器

浅析空压机除菌过滤器 　空压机除菌过滤器的滤芯采用的是比较先进的技术，所以精度很高，它不仅仅是要消除空气中的灰尘，更重要的是能将细小的细菌过滤。它满足了很多行业的高标准要求，因此得到了普遍的应用。 然不同材质的除菌过滤器芯发挥的效果不一样，但是，在空压机的整体运行中，它们拥有以下这些共同的特征 01气体的流动方向是由内向外的，这点毋庸置疑。而且通过除菌过滤器之前，必须先进行预处理，这样做的目的是将大颗粒的杂质排出，以免造成资源浪费 02消毒，因为接触的点比较多，所以必须根据实际上的工况来确定清洁及消毒时间，如果需要完全无菌的条件，那么每周都应该进行保养 03由于有些气体是需要进行存储的，此时过滤器的作用就是确保进入的介质不被外界污染，起到与外界隔离的作用。

喷油压缩机积碳，可以避免吗

喷油压缩机积碳，可以避免吗 油与压缩空气接触易发生氧化反应，氧化反应的速度随着温度、氧的分压力、起催化剂作用的铁或氧化铁的微粒的增加而增加。氧化反应会提高油的黏度，如果油在热区停留的时间充分，就可能在压缩机排气系统形成积碳。这些积碳继续氧化，而氧化反应产生放热现象，因此，就存在着自燃的必要条件。实际上，氧化反应产生的热一方面被积碳层上面的压缩空气流冷却并带走，同时通过积碳层传给所处的金属壁带走。 当不能及时带走氧化反应产生的热量，积碳层的温度就升高，在特殊情况下，会达到积碳层自燃的温度，而产生足够大的热量消弱或软化压力系统壁上的金属。虽然不发生真正的爆炸，但这种器壁的突然破裂会被误认为是爆炸。 一、压力系统着火与爆炸 1. 喷油润滑压缩机 一般喷油润滑压缩机压力系统的着火事故是由于积碳引起的。选择润滑油时，压缩机和压力系统都应当是清洁、无积碳的，这样可减少着火事故。对会产生积碳的压力系统来说，油的品级是比较重要的，而定期清洗压力系统也同等重要。以下列出影响积碳形成的几个因素： a）给油量 供油过度会助长积碳的形成。 b）空气过滤 随空气吸入的尘粒使油变稠，并造成油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积碳形成的速度。 c）温度 明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。水冷压缩机，推荐采用处理过的或去除矿物质的水，以防水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断，引起排气温度急剧升高，超过压缩机的正常温度，当热区内的积碳层又足够厚时，就可能产生起火。 排气阀的损坏也能使排气温度升高，引起事故的发生；级压力比很高的压缩机，在冷却不良或润滑油过量时，会出现“压燃”现象。在特定的情况下，压燃引起的缸内爆燃，可变成沿着排气管道方向的连续爆燃。 d）存在催化剂（例如氧化铁） e）润滑油的错选或黏度不合适。 2. 喷油回转压缩机（特别预防） 经验证明，良好的设计、润滑和维护，能使喷油回转压缩机避免发生着火事故。但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高，加速油的氧化，也会产生着火的危险。 分离器芯子是由化纤材料制成的油分离器，如果芯子和分离器筒体无良好的导电性并可靠接地，则当高温高压的油气混合物进入分离器芯子时，可能发生静电起火的危险 实验室试验和现场经验表明，防止发生油着火危险的三个重要因素为： a）合理的设计； b）选择恰当的油； C）压缩机的正确操作与维护，特别重要的有以下几点：保持低油耗，定期换油，保证油冷却装置正常工作。 二、喷油压缩机压力系统的设计原则 压缩空气系统中油的燃烧通常是由于积碳引起的。在压缩空气系统中，高温和氧的高分压力使油发生氧化反应。一旦油被氧化，将变得更粘稠，形成如淤泥状的物体，最后在末级转化成积碳。如果积碳层很厚，就可能发生自燃并引起压力系统着火，甚至会引起爆炸。 实践证明，压缩机排气系统热区的设计对积炭的形成有决定性影响，因为排气系统的设计决定了油微粒通过热区需要的时间。压缩机排气法兰或排气阀的一些润滑油被雾化成小的微粒，直接随压缩空气被快速送到压力系统的冷区而不与热壁相接触。由于这部分油很快通过热压力区，因而实际上不发生氧化作用。较大的油微粒具有较大的质量和惯性，无法被气流带走，因此沉积在热区的壁上，与空气接触的时间足够长，因而发生氧化反应并发生分解。 三、避免积炭自燃和油爆炸措施 主要有两种方法可以把停留在壁面上的油迅速转移到冷区。通常，应同时利用如下两个方法，使压缩空气系统的热区保持干净： a）使部分油气化； b）把压力系统内部设计成可借助压缩空气的脉动作用及重力作用，促使油沿着壁面向冷区移动。 调查表明，如果按照上文要求选择润滑油，同时喷油润滑往复压缩机的管道及其他元件中压缩空气的速度大于8m/s，压缩机排气系统就能保持干净、无沉积物。在这种空气速度下，任何沉积在垂直壁面上的油都将向上移动。当然，在可能的情况下，气流应向下流动，这样重力将有助于油的移动。最佳的后冷却器结构应是压缩空气在管内、冷却剂在管外。这种布置对于窄管结构的后冷却器具有良好的压力脉动阻尼作用。连接压缩机和后冷却器的管路长度必须设计成能够获得最大的压力脉动阻尼。为了充分利用上述脉动阻尼现象，每台压缩机应有适用的后冷却器和储气罐，同时这种布置也有利于使用和维护。 总之，压缩机属于特种行业设备，其压力容器的自燃和爆炸。近年来，有多次报到，已引起安全主管部门的高度重视，在当前国家应急管理系统中，对压缩机不论是制造企业、还是终端用户，都需要高度重视，务必做到本质安全。

空压机常用术语

空压机常用术语 压力 通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力，非绝对压力。 常用压强单位：bar、MPa，空压机行业说的“公斤”是指“bar”，即1公斤就是指1bar，1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕），1bar（巴）= 0.1MPa。 容积流量 在国内又被称为排气量或铭牌流量，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态，也就是吸气的容积，按国家标准，空压机的实际排气量为标称流量的±5%时均为合格。 常用单位 m3/min、L/s。 气体含油量 单位体积的压缩空气中所含的油（包括油滴、悬浮粒子、油蒸气）的质量，通常我们所说的PPM为重量比值单位：PPM，1kg的百万分之一为毫克。 压力露点 是指有一定压力的气体冷却到某一温度，其所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出，此温度就是该气体的压力露点。大气露点，是指在标准大气压下，气体冷却到使所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出的温度，在空压机行业中，露点表示的是气体的干燥程度。 比功率 是指压缩机单位容积流量所消耗的功率。是评价压缩机能效的重要指标。空压机比功率单位：KW/m3。

空压机的种类与区分

空压机的种类与区分 空气压缩机根据电动机，涡轮等动力装置得到动力以产生压缩空气，在各行业里长使用的也是不可缺少的一部分。空压机根据压缩方式分为容积式和涡轮式。容积式空压机(Positive Displacement Compressor)是以容积的减小达到压缩的目的。涡轮式空压机（Dynamic Compressor or Turbo Compressor)是以运动能源转换成压缩能源达到压缩的目的。容积式和涡轮式以如下表来区分。 往复式空压机在各行业里是常见的也是客户普遍选择的空压机。往复式空压机的特点如下： ① 容易得到较高的压缩空气。 ② 压缩效率高。 ③ 压力-流量特性比较稳定。 ④ 价格低廉。 相反，往复式空压机是以活塞的往复运动来压缩的，所以也有很多缺点。 ① 因为往复运动的惯性，其旋转速度受限制。 ② 因为惯性产生震动。 ③ 压缩空气带有脉动。 ④ 无油空压机以外汽缸内部需要润滑油，所以排出的压缩空气里包含润滑油。 过去称之为空压机的代名词的往复式空压机在需要大流量的情况下被螺杆或者涡轮式所代替。 在中型空压机行业里有被螺杆式空压机代替的倾向。 在小型空压机行业里也慢慢的被螺杆式所代替。 但还是占有不可缺少的一席之地。 在中-高压空压机行业里往复式空压机是必不可少的占有重要地位。 螺杆式旋转容积式空压机最常见的是螺杆式空压机。 螺杆式空压机螺杆内部有旋转体主螺杆（Male Rotor)与副螺杆（Female Rotor)。 通过副螺杆旋转吸入空气并且压缩，排出来达到空气压缩。 螺杆式空压机可根据所排出的压缩空气有无包含润滑油来区分无油或者喷油螺杆式空压机之分。 2.1 喷油式螺杆空压机 喷油式螺杆空压机有喷射适当的润滑油量来解除压缩空气时产生的热量和同时起到压缩空间的封闭，润滑作用的优点。如下： ① 直接冷却适当量的润滑油，排出温度降低，压缩过程与同温压缩接近得到较高的效率。 ② 润滑油直接冷却，以提高每级压缩比。 ③ 注入的润滑油可以密封旋转体之间，旋转体与箱体之间。随着冷却内部热膨胀减小，间隙减小，以低速得到很高的效率。 ④ 以低速可以达到高效率，震动小，噪音低。 ⑤ 以内部润滑方式，主螺杆可以直接带动副螺杆。 ⑥ 可以选择适当的容量调节，有效的运转。 ⑦ 排出的气体没有脉动。 2.2 无油式螺杆空压机 无油式螺杆空压机排出的压缩空气 不含润滑油，其特点如下： ① 螺杆与箱体之间，螺杆之间不接触，不需要内部的润滑，所以可以得到不含油分的清洁的压缩空气。 ② 排出压力没有脉动。 ③ 维护与检修方便。 ④ 震动小。 ⑤ 唯一的缺点是所排出压力受到限制。 涡轮式空压机是以旋转体的机械能源转换成空气的运动能源。 离心式空压机的特点是旋转式，有如下优点。 ① 排出压力没有脉动，而且稳定性高。 ② 避免混入润滑油，可以得到清洁的空气。 ③ 是高速旋转型，在同等功率之下，比别的空压机节约能源。 离心式空压机的缺点有： ① 压力上升与气体的比重和回转体的速度有关，所以每级压力上升比容积式低， 流量小的情况下其效率也会降低。 ② 压缩特性对设计，机械加工度，使用条件敏感。 ③ 压力排量特性包含不安定因数，所以在运转时使用风量降至预计的 70~80%时，出现震动现象。 膜片式空压机是容积式无油空压机。以膜片的运动方式分为机械运转和油压运转。 机械式膜片空压机为小型空压机。机械式的价格比较低，而且机构简单，压缩压力低于大气压力。 机械式需要考虑到轴承的重量，所以受到使用限制。但油压式比机械式容易产生高的压力。 膜片式空压机的优点如下： ① 密封性能强，可以得到稳定的压力。 ② 与气体完全分开压缩，可以得到 100% 无油的清洁压缩空气。 这种形式的缺点是排出量低，压缩比受到限制。机械式采用合成膜片。油压式采用金属膜片， 可以形成高压。这两种可以合成为两级压缩。 机械式膜片空压机为了形成高压，采用压力容器把箱体和空压机密封的形式。 回转式叶片空压机在汽缸内部设置回转体，在回转体上又设置了叶片。 叶片与汽缸的空间随着回转体的旋转变化压缩空气。通常使用润滑油注入到汽缸内产生密封，润滑，同时解决发热的油冷却形式。 这种形式的叶片与汽缸或旋转体产生磨擦，所以对叶片的材质非常重要，应选择耐热性能高，对油或水分的吸收率小的材料。但有如下缺点。 ① 从结构上不可避免因旋转而产生的磨擦。 ② 叶片的强度限制于旋转速度。旋转速度高时采用两级压缩式，但体积会增大。 ③ 结构上不能制作高压。.

压缩空气过滤器使用选配知识

压缩空气过滤器使用选配知识 1.为什么压缩空气过滤器要搭配选购? 一般人的误区是，认为根据所需要的空气质量选择对应处理精度的单支过滤器就能达到要求，并且节约开支。其实不然，所需要的空气质量虽然由所选的单支过滤器的处理精度决定，但没有前置低一级过滤器的预处理保护，高精密滤芯很快就会因负载过大而堵塞，加快了滤芯的更换频率，从而会变相地增加生产成本。 2.过滤器能否降低空气露点? 过滤器一般只能除去固体的、液体的微粒(滴)，而水蒸气和油蒸气却可以毫无阻挡地通过过滤材料弯弯曲曲的通径。所以，机械式过滤器无法将其滤除(活性碳过滤器除外)。要从根本上去除水蒸气和油蒸气，只有用干燥机降低空气的露点温度。 3.过滤器效率与空气温度的关系是什么? 压缩空气中所含油和水的温度，影响着过滤器效率。如：当温度为30℃时，流经过滤器的油含量为20℃时的5倍；当温度上升为40℃时，流经过滤器的油含量为20℃时的10倍。所以过滤器一般要安装在压缩空气系统的温度最低点。 4.国产滤芯与进口滤芯的差距在哪里 由于原材料、设备等原因，国产滤芯一直在过滤材料、加工工艺上落后于进口滤芯。但近些年工艺上的进步，使得国产滤芯的质量逐渐赶上进口滤芯的标准，国产滤芯价格上的巨大优势正在逐步替代进口滤芯，打破过滤行业耗材以进口为主的尴尬局面。 5.过滤器的选购件有哪些 过滤器的选购件一般包括：手动球阀，内部自动排水器、外接自动排水器、压差表、压差计、电子压差指示器和液位指示器 6.过滤器的选购件有何用途 过滤器选购件中内部自动排水器和外接自动排水器用于将滤芯过滤出的油、水与尘的混合物自动排出过滤器，减少人为因素影响系统的过滤效率。压差表、压差计、电子压差指示器用于指导更换滤芯的时间。液位指示器用于指示过滤器内部油、水、尘等的混合污染物的多少(可监测内部自动排水器的工作状况和指导人工手动排污 7.过滤器滤芯的更换周期如何确定 滤芯的更换周期由它的压力降决定，一般来说压力降超过了0．68kgf/cm2，过滤器压差计指针指向红色区域，或工作满6000—8000小时(一年)即要更换。活性碳滤芯则在下游测到气味时更换 8.为什么要定期更换过滤器滤芯? 因为滤芯持续被污染后，将导致气体的流量在系统中变小而压降变高，同时，能源电力上消耗也因此上升.结果导致操作和生产的成本提高，并增加环境的负担 9.过滤器安装应注意哪些方面? a)工作压力不能超过过滤器所标明的最大压力。 b)过滤器一般要安装在后冷却器和储气罐之后，尽量靠近使用点和温度最低点 c)过滤器不应安装在快速开启阀之后，并防止回流和冲击现象 d)过滤器应垂直安装，并在下方留有足够空间更换滤芯 e)较大过滤器在管线中应有适当支撑 10.更换滤芯的注意事项是什么 a)隔离过滤器，关闭进气阀或压缩空气供应系统，完全卸压后再关闭出气阀(或关闭有关阀后通过过滤器排水孔完全卸压)。 b)卸下螺栓取下壳体，取出旧滤芯。 c)清洗过滤器壳体 d)换上新滤芯(不要遗漏密封圈，滤芯应装紧装正.） e)盖上壳体拧紧螺栓

空压机比功率计算

空压机比功率计算 螺杆式空压机是否节能的唯一判断标准就是“比功率”，空压机的比功率首先是对其输入功率的概念有完整的认识。 一台螺杆式空压机机器，其铭牌上均需注明的参数有（以常规的单级压缩机EWA132kw机型举例：流量=24m3/min，工作压力=7Bar为例：额定功率（额定输出功率或额定轴功率）：P = 132kw效率：η = 94.7%功率因子：COSφ=0.892服务系数=1.15 （也有厂家采用的服务系数=1.2）基于上述参数，我们可以知道： 该台机器的名义额定输入功率（不考虑服务系数且满载时）：P1 = （额定输出功率P ÷ 效率η）= 132kw ÷ 94.7%= 139.39kwØ 该台机器的名义额定输入功率（考虑服务系数且满载时）：P2 = （额定输出功率P ÷ 效率η）x (服务系数-0.05)= （132kw ÷ 94.7%） x (1.15 – 0.05)= 153.33kw（注意：理论上计算服务系数时需考虑留5%的余量， 不能满额计算） 该螺杆式空压机机器的名义比功率（在7bar时，考虑服务系数且满载时）：PB1 = P2 ÷ 24 m3/min= 6.39kw/( m3/min) 如是风冷机器，同时还需要考虑进去风扇的输入功率。假如该螺杆式空压机为风冷型机器，风扇的额定功率为4.5kw，效率为85%，则风扇的输入功耗为：PF = 4.5kw ÷ 85%= 5.29kwØ 则该螺杆式空压机机器的名义总输入功率（考虑风扇功耗且考虑服务系数且满载时）：PZ = P2 + PF = 153.33 + 5.29 = 158.62 kwØ 该台螺杆式空压机风冷机器的名义比功率（在7bar时，考虑服务系数且满载时）：PB2 = PZ ÷ 24 m3/min = 158.62 ÷ 24 = 6.61kw/( m3/min)。 空压机功率、压力、容积流量三者之间的关系。 什么是空压机的工作压力？ 空压机的工作压力，国内用户常称排气压力。是指空压机排出气体的最高压力。常用的工作压力单位为：bar或Mpa，换算方式为：1 bar = 0.1 Mpa。很多用户通常把压力单位称为Kg，换 算方法为：1 bar = 1 Kg。 什么是空压机的容积流量？ 容积流量，国内用户常称排气量或铭牌流量。是指在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积折算到进气状态的量。容积流量单位为：m3/min或 L/ min，一般，常用的流 量单位为：m3/min。其换算方式为：1m3= 1000L。 什么是空压机的功率？ 空压机的功率，是指所匹配的驱动电机或柴油机的铭牌功率。功率的单位为：KW或HP。其换算方式为：1KW ≈ 1.333HP。① 一般性，空压机的功率是指所匹配的驱动电机或柴油机的铭牌功率；② 功率的单位为：KW（千瓦）或HP（匹/马力），1KW ≈ 1.333HP。 其次，我们来看三者之间的关系：在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化；例如：一台22KW的空压机，在制造时确定工作压力为7bar，根据压缩机主机技术曲线计算转速，排气量为3.8 m3/min;当确定工作压力为8bar时，转速必须降低（否则驱动电机会超负荷），这时，排气量为3.6 m3/min;因为，转速降低了，排气也相应减少了，依此类推。 声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除