螺杆空压机油分桶的结构和工作原理

螺杆空压机油分桶的结构和工作原理 油分罐一般为圆柱形的45号钢焊成的碳钢铁皮罐，有卧式和立式两种较为常用，在空压机选型时，用不锈钢做的油分罐非常罕见，一般情况下不用。油分罐的另一作用就是储存润滑油。 从主机出来的高压、高温（80℃左右）油气混合物是沿着油分罐内部的切线方向进入油分罐的，在离心力作用下，油气混合物中的油份大部分被甩到油分罐的内壁上，在重力的作用下沿着内壁流到油分罐的底部。另外一部分油滴在相互碰撞的过程中凝结成大油滴，最后也是在重力的作用下沉向油分罐底部，继续参与循环。 经油分芯过滤后的空气，经过最小压力维持阀，流向后部冷却器冷却，再排出空压机。 空压机网 最小压力维持阀也是单向阀，可称之为油分罐上面的排气阀。位于油气桶上方油气分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa左右，最小压力阀主要有以下功能： （1）止回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。 （2）启动时优先使空压机内部达到润滑油循环所需要的压力，确保机器的润滑 （3）油气桶内部压力超过0.45MPa之后方行开启，可降低流过油气分离器的空气流速，防止空压机油大量流入储气罐，并确保油气分离器效果，亦可保护油气分离器因压力差太大而受损。 油分罐端盖上面有个安全阀，当油分罐内的空气压力达到设定值的1.1倍时安全阀自动打开，放掉部分空气，降低油分罐内的气压。 检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉环，若安全阀能向外排气，则视为正常。 油分罐上装有一个压力表，检测的是滤前压。油分罐的底部装有排污阀，要定期打开排污阀，放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。 油分罐旁边有一个透明的油位镜显示油分罐内油位的高低。正确的油位是当空压机正常工作时油面在上下度中间位置，过高会跑掉，过低会影响整机的安全性。 油分罐属于压力容器，必须由制造资质的专业厂家生产。 来源：空压机头条 声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除

变频器四大常见故障及诱因

变频器四大常见故障及诱因 变频器做为当下电控领域一种非常普及的控制设备，几乎渗透到了工业生产活动的各个角落。但对于一部分新入电工行或刚开始接触变频器的同行而言，对其还感到比较陌生和神秘，尤其是变频器一旦出现故障更是容易手忙脚乱无从下手。关于变频器常见的四大故障，给出引起故障的相关诱因。 一、过电流（短路） 过电流故障在变频器各种故障当中最为常见。该故障多是由于以下问题造成的：首先，启动时只要升速变频器就报故障，说明过电流很严重，多是负载短路、机械部件卡死、逆变模块软击穿损坏以及加速时间过短造成的;其次变频器一送电就报故障，而且不能“复位”排除，则大多是因为变频器内部驱动电路损坏、电流检测回路损坏等造成的;最后一种现象最为极端，变频器在通电瞬间或经过短暂的延时，便直接造成上级空开跳闸同时机身内部发出炸响或冒出火花，则变频器整流单元、功率逆变元件等直接出现击穿故障所造成的。 二、过电压 这种故障现象也经常出现在变频器故障中。在排除供电电压过高外，还有一种情况下也会出现这种故障——当变频器停机过程中。这种情况主要原因可能是减速时间太短或制动电阻及制动单元出现问题所导致的。 三、欠电压 于上面过电压故障对应的是变频器欠电压故障，一般在排除电源电压过低外，还可能有以下几种原因造成的：电源缺相、整流电路一个桥臂发生开路故障、主回路当中的滤波电解电容容量变小、或者电压检测电路出现问题也会致使变频器发生欠电压故障。另外如果变频器内部的缓充电阻未被短路切除，只要变频器带载启动也会发生报欠电压故障。 四、超温 超温同样也是变频器一种常见的故障，该故障多是因为变频器工作环境温度过高、散热孔被堵、冷却风扇损坏、温度传感器以及温度检测电路损坏等原因所造成的。 通过上面关于变频器四大常见故障（当然还有过载、输出不平衡等故障）的简析，各位同行不难看出变频器要想平稳正常运行，还需要在日常维护中多下功夫，更需要我们切实根据现场情况来灵活运用才行，尽量做到防患于未然！

轴承噪音的产生原因

轴承噪音的产生原因 1. 因加载滚动体数量变化而产生的激振当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，引起了负荷方向的偏移。 2. 局部损坏由于操作或安装错误，小部分轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中，受损的轴承部件会产生特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的轴承部件。此原理已被应用在状态监测设备，用来监测轴承损坏状况。 3. 相关部件的精度在轴承内外圈与轴承座或传动轴之间密切配合的情况下，轴承内外圈有可能与相邻部件的外形配合不当而变形。如果出现变形，在运行中便可能产生振动和噪音。 4. 污染物如果设备在污染环境中运行，杂质可能会进入轴承滚动体从而产生振动声。这种情况通常可以听到一种扰人的噪音。 5. 其他滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置。轴在高速运动时产生异响。 此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损、保持架松动损坏，也会产生异响。 轴承不同噪音大小不一样？ 1、球轴承的噪声比滚子轴承的低，相对滑动较少的轴承的(摩擦)噪声比相对滑动较多的轴承低；球数多的，外圈厚的，噪声也较小； 2、使用实体保持架轴承的噪声相对地比使用冲压保持架的轴承低； 3、使用塑料保持架轴承的噪声比使用以上两种保持架的轴承都低； 4、精度高的轴承，特别是所用滚动体精度更高的轴承，其噪声要比低精度轴承的噪声相对较小； 5、小轴承的噪声比大轴承的噪声相对较小。 当然，这个理论上是这样，实际应用中噪音的大小还有很多因素综合影响而成。 专家说-轴承发响的30个原因 1. 油脂有杂质；2. 保持架断裂 ；3. 轴承滚道生锈；4. 轴承有噪音 (有外振源干扰)；5. 套圈滚道不合格 (生产厂问题)；6. 轴承的游隙太小或太大 (生产厂问题)；7. 座孔的直径偏小 (造成轴承温度过高)；8. 密封圈偏心 (碰到相邻零件并发生摩擦)；9. 轴承座孔内有杂物 (残留有切屑，尘粒等)；10. 轴承有噪声 (滚子的端面或钢球打滑造成)；11. 轴肩太大 (碰到轴承的密封件并发生摩擦)；12. 迷宫式密封圈的间隙太小 (与轴发生摩擦)；13. 锁紧垫圈的齿弯曲 (碰到轴承并发生摩擦)；14. 座孔的挡肩太大 (把轴承上的密封件碰得歪曲)；15. 甩油圈的位置不合适 (碰到法兰盖并发生摩擦)；16. 轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用；17. 钢球、滚道磨损 （磨加工不合格或产品有碰伤）；18. 轴的热伸长过大 (轴承受到静不定轴向附加负荷)；19. 轴承被座孔夹扁 (座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直)；20. 轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用； 21. 轴承与轴的配合太松 (轴的直径偏小或紧定套未旋紧)；22. 轴承的游隙太小，旋转时过紧 (紧定套旋紧得过头了)；23. 钢球或滚子上有压坑 (安装时用锤子敲打轴承所造成)；24. 轴承受热变色并变形 (使用喷枪加热拆卸轴承所造成)；25. 轴太粗使实际配合过紧 (造成轴承温度过高或发生噪音)；26. 润滑不足 (油位太低，保存不当导致油或脂通过密封漏损)；27. 轴承座的底面的垫铁不平 (导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹)；28. 轴承座孔直径过大，实际配合太松 (轴承温度过高，外圈打滑)；29. 轴承座孔变大 (有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大)；30. 轴承受到额外载荷 (轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承)； 来源：网络声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除

空压机节能技术的应用

空压机节能技术的应用 在各种工业企业中，压缩空气都属于标准配置，由于其特性优良，广泛应用于各种场合，成为继燃料、电力之后的第三大动力源。 用于产生压缩空气的空压机是工业企业的重点耗能设备，通常具备较大的节能潜力。在空压机的使用成本中，设备购置成本仅占5%，维护成本占18%，电费占到了惊人的77%，实施空压机节能改造将会显著降低空压机的使用成本。 下面从8个方面简述空压机的节能措施： 01螺杆空压机（节能螺杆空压机）取代活塞机 虽然行业已经进入螺杆机时代将近20年，但是目前国内在用空压机很多还是活塞机。螺杆式空压机与传统的活塞式空压机相比，具有结构简单、体积小、可靠性更高、稳定、维护简单等优势。近年来，螺杆式空压机的市场份额逐年上升，尤其是节能型螺杆空压机不断涌现，各家企业争相推出高出国家能效等级标准的产品。 02空压机管道治理泄露 工厂压缩空气的平均泄漏量高达20%~30%，所以节能的首要工作就是治理泄露。所有的气动工具、软管、接头、阀门，一个1平方毫米的小孔，在7bar的压力下，一年差不多损失4000元。检查空压机管路泄露、优化管路的设计刻不容缓。 03压降治理 管路各段设置压力表，一般空压机出口到工厂用气点，在7bar的压力下，压降不能超过1bar，更严格的是不能超过10%，即0.7bar。冷干过滤段的压降一般为0.2bar，详细检查各段压降，有问题须及时维护（每提高1公斤压力多增加7%-10%的能耗）。 04用气设备压力需求 在保证生产的情况下应尽量调低空压机排气压力，很多用气设备的气缸只要3~4bar，少数的机械手才需要6bar以上，根据工艺实际需求合理设定空压机压力也是空压机节能的重要手段（压力每低1bar节能7%-10%）。 05采用高效压缩机 采用高效的永磁变频螺杆式空压机或者永磁变频双级空气压缩机有利于节能。目前，国内的高效永磁变频螺杆空压机，其永磁电机比一般的电机节能10%以上；具有恒压空气不会造成压差浪费；用多少气打多少气，不用加卸载等优势，单级永磁变频空压机比一般的空压机节能30%以上，永磁变频双级空压机节能更多。 06集中控制 空压机集中联动控制，可以避免多台空压机参数设置时造成的阶梯式排气压力上升，造成输出空气能源浪费。 07降低空压机进气温度 因一般空压站内温度都高于室外，可考虑室外采气。做好设备维护清洁，增加空压机散热效果，水冷、空冷等换热器的交换效果，保持油质等等，这些都能减少能源消耗。 08空压机余热回收 空压机余热回收一般是利用高效的余热回收设备，靠吸收空压机废热来加热冷水，没有额外的能源消耗。主要解决员工生活，工业用热水等问题，为企业节省大量能源，从而大大节约企业输出成本。

使用变频调速的十大好处

使用变频调速的十大好处 变频调速系统在各类中小型企业的工业生产中得到广泛应用。这都是得益于我们可以变频调速方案可以提供精确的速度控制，实现无级调速。因此，它可以很容易地控制机械传动的上升、下降、横移等运行动作，提高过程的效率(变速不依赖于机械部分)，比传统的匀速运行的电机更节能。以下是在生产活动中使用变频调速的10个理由: (1)控制电机的启动电流，实现软启动。 电动机直接用工频起动时，起动电流为电动机额定电流的4 ~ 7倍。过大的电流会增加电机绕组的电应力并产生热量，从而缩短电机的寿命。变频器（以下简称-VFD）采用变频调速技术，可以按照V/F或矢量控制方式驱动负载。采用变频调速可以充分降低启动电流，提高绕组的承载能力，降低机械设备的冲击、故障率和设备维护成本。 (2)减少电网电压波动和电网污染。 当电机以工频启动时，电流会急剧增加，而电压会大幅波动。电压降的大小将取决于起动马达的功率和配电网络的容量。电压下降会导致同一供电网络中的电压敏感设备跳闸或工作异常，如PC、传感器、接近开关、接触器等。但采用变频驱动方案后，由于可以在零频率、零电压下分步启动，可以很大程度上消除电网电压的波动。 (3)启动所需功率较低，降低了电网容量要求。 电机的功率与电流和电压的乘积成正比，所以直接用工频启动的电机消耗的功率会远远高于变频所需的功率。在某些工况下，其配电系统已达到优良极限，其直接工频起动电机产生的浪涌会对同网其他用户造成严重影响，将被电网运行人员警告甚至罚款。如果采用VFD来启动和停止电机，可以改善这类问题。 (4)可控加速功能，改善设备工况。 变频调速可以从零速开始，根据用户需要均匀加速，其加速曲线也可以选择(直线加速、S形加速或自动加速)。如果电机或所连接的机械部分的轴或齿轮在工频启动时会发生剧烈振动，这种振动会进一步加剧机械磨损和损耗，降低机械部分和电机的使用寿命。 (5)运行速度可调，提高产品质量。 变频调速方案能优化工艺流程，并能根据工艺流程快速变化。还可以通过遥控PLC或其他控制器实现智能速度控制，实现优化的加工效果。 (6)可调扭矩限制，提供设备保护。 变频调速后，可以设定相应的转矩极限，保护机械不受损坏，从而保证工艺的连续性和产品的可靠性。目前变频技术不仅使转矩极限可调，而且转矩控制精度可以达到3% ~ 5%左右。在工频状态下，只能通过检测电流值或热保护装置来控制电机，无法像变频控制那样设定准确的转矩值。 (7)可控停机模式，实现精确控制。 就像可控加速一样，在变频调速中，可以控制停止方式，有不同的停止方式可供选择(减速停车、自由停车、减速停车+DC制动)。同样，它可以减少对机械部件和电机的冲击，从而使整个系统更加可靠，并相应延长其使用寿命。 (8)降低能耗，实现节能运行。 对于离心风机或水泵等二次负载使用VFD可以大大降低能耗，这在十几年的工程经验中已经有所体现。因为最终能耗是电机转速的平方比，变频后投资回报会更快。※. (9)设备运行方向可逆，易于实现正反转运行。 在VFD control中，实现可逆运行控制，不需要额外的可逆控制器件，只需要改变输出电压的相序，可以降低维护成本，节省安装空间。 (10)减少机械传动部件，优化系统结构。 目前矢量控制变频器老驱动电机可以实现高效率的扭矩输出，从而省去齿轮箱等机械传动部件，最终形成直接变频传动系统。来源：变频器世界 声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除

涡街流量计测量误差的原因分析

涡街流量计测量误差的原因分析 涡街流量计已被广泛应用到工业生产中，作用也越来越重要。 如果在涡街流量计使用过程中反映出测量数据不准确，首先要做的就是判断是哪个方面的不正确导致了流量的误差，下面，和大家一起探讨关于涡街流量计测量误差的原因分析: 1、温度对测量的影响 温度对一般的流量计测量介质都会有影响，温度高低影响了介质的密度，粘度等等，这些都会让测量结果不准确，出现误差。消除此影响一般是对K系数进行修正。目前一些厂家的流量计已对温度的影响在软件中进行固定温度修正和实时温度修正。 2、涡街流量计配管内经与流量计内经不一致造成的影响 3、选型方面的问题 实际选型应选择尽可能小的口径，以提高测量精度，例如，一条涡街管线设计上供几个设备使用，由于工艺部分设备有时候不使用，造成目前实际使用流量减小，实际使用造成原设计选型口径过大，相当于提高了可测的流量下限，工艺管道小流量时指示无法保证，流量大时还可以使用，因为如果要重新改造有时候难度太大.工艺条件的变动只是临时的。可结合参数的重新整定以提高指示准确度。 4、涡街流量计旋涡发生体迎流面堆积的影响 如果被测流体中存在黏性颗粒，便可能会逐渐堆积在旋涡发生体迎流面上，使其几何形状和尺寸发生变化，因而流量系数也相应变化，因此在使用中要注意清理。 5、安装方面的问题 安装方面问题主要是涡街流量计传感器前面的直管段长度，如果长度不够则影响测量精度。 6、参数整定方向的原因 产品参数错误导致仪表指示有误。参数错误使得二次仪表满度频率计算错误，满度频率相差不多的使得指示长期不准，实际满度频率大干计算的满度频率的使得指示大范围波动，无法读数，而资料上参数的不一致性又影响了参数的最终确定，最终通过重新标定结合相互比较确定了参数，解决了此类问题。 流量计作为一种高度精密的仪器，不仅仅是在制造和使用的过程中需要严格遵守其要求，在后期的保养中也必须特别注意才能不使流量计提前退休。 来源：空分之家声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除

传统空压站高能耗背后真正的原因

传统空压站高能耗背后真正的原因 压缩空气是工业上常用的环保动力源，被广泛应用于工业、农业、商业、国防和科技等多个领域。 根据我国能源基础与标准化委员会的有关统计资料，空压机每年的耗电量约占全国总发电量的6%～9%，2018年全国空压机耗电量约为4200亿kW•h，其中有效能耗只占66%，其余34%的能量（约1420.4亿kW•h，相当于1.5座三峡大坝的全年发电总量）被白白浪费。 通常认为空压站房的能耗成本占工厂运营成本的20%左右，因此空压站房的系统节能有待全面展开。 空压机选型不当 各行各业用气需求不一，对空压机的性能要求也各不相同，部分企业在选购空压机时，过分强调设备的一次投资、空压机的性能指标和能耗指标，而忽略对于自身用气特性的准确评估，从而导致最终设备选型不当，可能存在设备排气压力与排气量过大，和实际使用不匹配，造成较大余量，降低了设备的运行效率，存在较大的资源浪费情况。 根据美国能源部对世界范围内使用压缩空气企业的空压机负荷百分比的调查发现，我国空压机的负荷率仅为66%，远低于世界平均水平，由此可见我国空压机设备利用率还较低，存在很大的提升空间。 设备控制方式落后 传统的空压站一般采用人工值守控制，空压机的启动和停车需要根据生产需求随时调整，根据生产调度需求，工人对空压机进行相应的启动和停车操作。 1、卸载能耗高 由于空压机设备加载运行时，设备启动产生较大的冲击电流，不仅对电网的安全稳定运行构成威胁，还会造成严重的资源浪费。空压机设备卸载运行时压缩电动机仍处于运行状态，设备空载运行，就传统调节方式下的空压机而言，空载运行状态下的能耗是设备满载运行状态下能耗的20% 以上，有的空压机空载运行能耗可达40%，能耗占总能耗的9%～18%，电能资源浪费严重。 2、爬升能耗高 加、卸载控制方式使得压缩气体的压力在最低工作压力值（即能够保证用户正常工作的最低压力-加载压力）和最高工作压力（卸载压力）之间运行。压差一般在1bar以上。通过理论计算和实际检测，得知空压机压力每增加1公斤，能耗增加4～8%。 不合理的站房设计和管理 1、管道设计不合理 空压机排气到达末端前需经过冷却器、干燥机、过滤器、控制阀以及传输管道等，在传输过程中由于管道的管径、管头和管长等设计不合理会使排气压力受损，排气压力每损耗1bar，对应的电能将多损耗7.5%，因此对管网进行优化可以进一步减少空压站系统耗能。 2、压缩气体泄漏 压缩气体泄漏是空压站的一大隐患，空压站设备工作环境复杂，设备检修保养工作量大，空压站管网存在孔洞、密封片老化或松动等问题，如不及时维修会使管网压缩气体泄漏加剧，增加空压站的能效损耗，据统计空压站的压缩气体泄漏量约占压缩气体总产量的20%～25%，其损耗量惊人，减少压缩气体泄漏也是提高空压站节能效率的重要手段。 3、余热浪费 根据权威机构检测结果，空压机压缩空气消耗的电能仅为总耗电量的10%，其余90%的电能消耗转化成了热能，但是在大多数企业中，压缩空气产生的热能无法得到充分的利用，存在较严重的余热浪费现象，由于设备运转的温度要求，压缩空气产生的高热导致的油、气混合蒸汽将通过空压机的散热系统作为“废热”排到大气中，而这部分“废热”的温度通常在80℃～100℃之间，产生这些“废气”消耗的功率约占空压机输入功率的25%～30%，由此可见，空压机的余热浪费也是造成空压站房高耗能的原因之一。 来源：英格索兰声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除

冷干机内五大部件的作用

冷干机内五大部件的作用 冷干机是制冷系统中不可缺少的一部分，常用的冷干机主要由5大部件组成，它们分别是制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀以及换热器。这五大部件是冷干机在运转过程中各司其职，发挥着自己相应的作用。 1. 制冷压缩机 制冷压缩机是制冷系统的心脏部分，缺少了它，整个系统就没有了动力来源。压缩机主要是把制冷剂从低压提升为高压，并使其不断保持循环，让系统能够不断的把内部产生的热量排放到高于系统温度的环境中去。 2. 冷凝器冷凝器的作用主要是讲压缩机排出的高压、过热冷媒蒸气冷却成为液态的制冷剂，从而保持制冷过程的循环。 3. 蒸发器蒸发器是冷干机的主要换热部件。压缩的空气在蒸发器中会被强制冷却，其中的部分水蒸气冷却凝结的液态水会被排除，干燥空气。而液体会在蒸发器中发生相变变成蒸汽，在这过程中会吸收周围的热量，从而降低空气的温度。 4. 热力膨胀阀热力膨胀阀是制冷系统中的节流机构。在冷干机的运转过程中，蒸发器制冷剂的供给与调节就是通过它来实现。 5. 换热器换热器是一种空气与空气之间进行热交换的一种设备。在冷干机中，其主要作用使“回收”被蒸发器冷却后空气中所携带的冷量，然后用这一部分的冷量来冷却携带着大量水蒸气的具有较高温度的压缩空气，从而达到减轻冷干机制冷系统的热负荷，节约能源的目的。其实，换热器在冷干机中的作用主要是节能，所以，在有些冷干机中，没有换热器这一部件，依旧是可以继续运转的，只是消耗的能源相对来讲会比较大一点。所以，这五大部件可以说是缺一不可。 来源：网络声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用，空压机网对文中观点保持中立。文章版权归原作者及平台所有。如有侵权，请联系删除 空压机网

三大常见空气压缩机优缺点对比及选择

三大常见空气压缩机优缺点对比及选择 活塞式压缩机 优点： 1、适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力; 2、热效率高，单位耗电量少; 3、适应性强，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求; 4、装置系统比较简单，维修性强; 5、对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉; 6、技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验。 缺点： 1、转速不高，机器大而重; 2、易损件多，维修量大; 3、排气不连续，造成气流脉动; 4、运转时有较大的震动 离心式压缩机 优点： 1、排气量大，排气均匀，气流无脉冲; 2、转速高; 3、密封效果好，泄漏现象少; 4、有平坦的性能曲线，操作范围较宽; 5、易损件少，维修量少，运转周期长; 6、易于实现自动化和大型化 缺点： 1、操作的适应性差，气体的性质对操作性能有较大影响; 2、气流速度大，流道内的零部件有较大的摩擦损失; 3、有喘振现象，对机器的危害较大。 螺杆式压缩机 优点： 1、零部件少，易损件少，可靠性高; 2、操作维护方便; 3、没有不平衡惯性力，运转平稳安全，振动小; 4、具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，工况适应性强; 5、转子齿面有间隙，对湿行程不敏感，能耐液击; 6、排气温度低，可在较高压比的工况下运行; 7、流量进行无级调节，节省运行费用。 缺点： 1、机体零部件加工精度有较高的要求; 2、由于齿间容积周期性地与吸、排气口连通，故压缩机噪声高; 3、只能适用于中、低压范围，不能用于高压场合; 4、油处理系统复杂，故机组附属设备多; 5、依靠间隙密封气体，在小容积范围内不具有优越的性能。

空压机的直联传动与皮带传动相比较有何特点

空压机的直联传动与皮带传动相比较有何特点 （1）效率。优良的直联传动效率可达98%~ 99%，优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取决于制造商的设计与制造水平。 （2）空载能耗。 1）对于直联直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar（1bar=105 Pa）以上，有的甚至高达4bar，以确保变速齿轮箱的润滑。 2）对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在0.5bar左右。 （3）对于直联直接传动方式，失油状况下最先受害的将是变速齿轮箱，皮带传动系统完全不存在这种安全问题。 （4）电动机或转子轴承损坏。对于直联传动空压机，当电动机或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空压机不存在这种情况。 （5）已安装空压机的压力改变。有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购买的空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。 （6）安装新轴承。当转子轴承需要更换时，对于直联传动的空压机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用较高。对于皮带传动空压机，则不存在这种问题。 （7）设备检修。任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于直联传动式空压机，必须先分离电动机、联轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空压机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。但皮带传动式空压机在运行中易出现皮带磨损，需不定期的更换皮带，增加了维护检修的工作量。 （8）结构噪声。对于直联传动空压机，由于电动机与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和电动机轴承，这不仅增加了电动机轴承的磨损，同时增加机器的噪声。